三号F型
1939年9月，三号坦克 F 型(5 系列)投产。至 1940年7月，F型由戴姆勒-奔驰、亨舍尔、阿尔卡特(Alkett)、MAN 和 FAMO 共生产了 435 辆。F 型作为 E 型的后继型，最大改进在于使用改进了的大功率的“迈巴赫”HL120TRM 型汽油机，最大功率 300 马力。F型以后的三号各型坦克，发动机的型号没有变化。并修改了车体上部的进气口。
第一批 335 辆 F 型装备了 E 型一样的 37 毫米 46．5倍口径 KwK35/36 火炮以及三挺 7．92 毫米 MG34 机枪，后 100 辆则装备了 50 毫米 42 倍口径 KwK38 火炮及航向机枪。F型将发烟器从炮塔上移至车体后部，一些还在炮塔后方安装了储物箱。
从 1940 年 8 月到 1942 年，所有安装 37 毫米火炮的 F 型像 E 型一样将主炮换装为 50 毫米 42 倍口径 KwK38 火炮并增加了装甲防护。只有 40 辆装备 50 毫米火炮的 F 型赶在法国战役前投入服役并参加了实战。
基于 F 型的底盘和部件建造了三号突击炮的第一个生产型。
1942 年底、43 年初，少量 F 型将主炮改装为 50 毫米 60 倍口径 KwK39 火炮，这些改装的坦克直到 1944 年 6 月仍在部队服役(比如在挪曼底的第 116 装甲师)。有趣的是，根据 1942 年英国缴获的 F 型研究报告，美国陆军军械部决定在未来设计的坦克中利用扭杆悬挂系统(此后 M18 自行火炮、M24“霞飞”、M26“潘兴”等都安装了该悬挂系统)。
1940 年底、41 年初，三号坦克和四号坦克开始标准化设计(零部件共通计划)。德国生产了一辆装备交错负重轮和 FAMO 悬挂系统的 G 型车体、H 型炮塔的三号坦克原型车，称为“PzKpfw III Ausf G/H mit Schachtellaufwerk”。 从1940年开始，原型车进行了一系列的测试和训练。但进一步的研发工作被军方终止了，该车在实验结束后被用作训练坦克。FAMO悬挂系统最终被虎式和豹式坦克所采用。

三号G型坦克
从1940年4月至1941年2月，600 辆崭新的三号坦克 G 型由戴姆勒-奔驰、亨舍尔、阿尔卡特、MAN 和 FAMO 出厂。G 型是作为 F型到 H 型的过渡性车辆投产的，大约 50 辆 G 型依旧装备 37 毫米 46．5 倍口径 KwK35/36 火炮，其余则开始装备 50 毫米 42 倍口径KwK38 火炮。G 型在炮塔和车体上添加了两挺 MG34 机枪。车体前部装甲厚度从 21 毫米至 30 毫米不等。G 型安装了与四号 E 型相同的 30 型驾驶员观察(Fahrersehklappe 30)。
前中期型使用螺栓固定的旧式指挥塔、8 孔主动轮、整体式诱导轮和 360毫米履带，变速器性能不佳。
中期型安装了和四号坦克 E、F、G 型相同的指挥塔，并一直延续下去，成为此后三号坦克各型号的标准配置。
晚期型使用了更宽的 400 毫米履带。
G 型是第一种装备“隆美尔盒子”(Rommel kiste)炮塔的三号坦克。该种炮塔拥有弹药储藏柜(Gepack Kasten)，它随后成为所有三号坦克的标准配置。从 1940 年 8 月至 1942 年，所有装备 37 毫米火炮的 G 型都像E型和F
型一样改装了 50 毫米火炮。
北非使用的三号坦克 G 型加装了额外的空气滤清器和强力致冷风扇，这些坦克被成为 G(Tp)型。“Tp”是德语“热带的”(Tropisch / Trop / Tropen)缩写形式。
少量 G 型一直服役至 1944 年 9 月。

三号J型 J1型坦克
1941年3月，J 型(8 系列)投产，至 1942 年7 月由戴姆勒-奔驰、MAN、亨舍尔、阿尔卡特、MNH、MIAG 和维格曼货车工厂(Waggonfabrik Wegmann)共生产了 2616 辆。J 型前部装甲改为 50 毫米整体式，比 H 型的 30＋30 毫米附加式的结构更牢固，而且安装了新的 50型驾驶员观察口(Fahrersehklappe 50)和拥有跳弹板的 50 改型 (Kugelblend 50)7．92 毫米 MG34 车体外机枪座(均配用 50 毫米装甲)。
火炮防盾和观察口盖都加强到 50 毫米(H 型为 37 毫米)。车体前方还安装了新型进气口。
1941 年 3 月至 1942 年 7 月，共 1549 辆J型安装了 50 毫米 42 倍口径 KwK38 火炮及两挺 MG34 机枪，这批坦克被称为 J 前期型(Sd.Kfz.141)。1941 年 12 月至1942年7月，1067辆J型安装了50毫米60倍口径KwK39 火炮及两挺 MG34 机枪，这批坦克被称为 J 后期型(Sd.Kfz.141/1)。
这两种型号的差别仅是火炮口径不同以及储弹量从前期型的 99 发减至 84 发，此外后期型拥有竖排的大型发动机检查口。
在北非的遭遇战中，英国将装备 50 毫米 60 倍口径的 J 后期型称为“三号特别型”，这种火炮相对于 37 毫米火炮而言是重大的改进，虽然其依然不能很好地“报销”美国的 M4“谢尔曼”和苏联 T-34/76 坦克。当时还企图给 J 型安装四号坦克 G 型的炮塔，不过以失败告终。

阿道夫 希特勒党卫队警卫旗队 装甲师 1943

三号L型坦克
1942年6月至12月，653辆三号坦克 L 型从戴姆勒-奔驰、MAN、亨舍尔、阿尔卡特、MNH、MIAG 和维格曼出厂。最初德军打算采购1100辆L型，但后来有447辆换装短管75mm炮后变成了N型。L 型装备了 50 毫米 60 倍口径 KwK39 火炮以及两挺 7．92 毫米 MG34 机枪。
L 型是 J 晚期型的修改版本，主要不同是使用新型的扭杆平衡火炮后坐力抵消装置替代了原来的卷绕弹簧后坐机构；炮塔前的装甲厚度由 30 毫米增加至 57 毫米，在车体下前部和火炮防盾上还增加了 20毫米附加装甲；L 型的进气口及盖板经过了修改，车体上的乘员逃生窗口、防盾上的装填手观察口和炮塔侧面部分被移去；L 型还增加了将一辆车的引擎热量传至另一辆的装置。
在北非服役的 L 型加装了额外的空气滤清器、机油滤清器以及特殊的散热系统，成为 L(Tp)型。L 型还是第一种在指挥塔上安装 41/42 型防空机枪的三号坦克。这成为此后各型的标准配置，并且许多服役中的老型号也加装了该型防空机枪。许多 L 型在炮塔和车体上安装了 5 毫米装甲护板(Schurzen)。

1943，春，一位坦克乘员在清理50mm L/60主炮，炮塔前附加20mm装甲，增加防护能力

三号M型
从 1942 年 10 月到 1943 年 2 月，由维格曼、MIAG、MAN 和 MNH 生产了 250 辆三号坦克 M 型。M 型在 L 晚期型基础上加装了能通过 1．3米水深的涉水装置(原 L 晚期型只能涉水 0．8～0．9 米)。这使 M 型重新设计了进气出气口，密封所有的接缝，还在车体后部高处安装了截止阀。基于 M 型的涉水装置研发了三号潜水坦克(Tauchpanzer Ⅲ)。另一个改进是 M 型在炮塔左右各安装了3个90毫米NBK 发烟装置。1943 年后出厂的 M 型车体和炮塔上增加了 5 毫米装甲护板。

我靠，这三号坦克简直是想弄死我！

明天三号突击炮！再祝大家国庆快乐！

3n和3k呢

更了，顶顶楼主

今天出去看人头去了，总之貌似好像又要拖了，明天，不更我就。。。

III号坦克K型
III号K型指挥坦克为了在不牺牲指挥用无线通讯设备的前提下装备与主力坦克同样的50mmL60 KwK38型坦克炮采用车内容积更大的了IV号F2型坦克的炮搭并且可以360度旋转。同时将以前的大型框型天线改为高性能的星型天线K型采用M型车体改装，原订采购200辆但途中由于Ⅲ号坦克停止生产，并且出现了在通常的坦克上安装无线机的简易型指挥坦克。故此从1942年12月起至1943年2月，共生产了50辆。K型指挥坦克，参加了1943年初的哈尔科夫攻防战和夏季的库尔斯克会战。凭借其较高的指挥性能，在德军中一直使用到大战后期。

N型根据改装基础不同拥有多种特征，如：有车侧逃生口的是少量的L型和J型改装，而后期型的N型炮塔指挥塔舱门改为一体式，并拥有更大的火炮防盾。Ausf N与Ausf J, L 和 M型号相同，主要区别是主要的装备不同。Ausf N装备短管的75mm KwK 37 L/24火炮，开始这些火炮装备在装甲四号Ausf A 到F1型坦克上。后来这些坦克重新装备上了长管的75mm KwK 37 L/24火炮。附加的武器由两个标准的MG 34机枪。内部的弹药储备也改为56枚（基于Ausf L的地盘）或者64枚（基于Ausf M的地盘）。
由于重量和新的75mm炮，Ausf N没有像其他III号坦克那样安装额外的装甲。晚些时候的Ausf N安装了IV号坦克Ausf G型的带有指挥位置的炮塔。从1943年3月起，N型的炮塔和车体上加装了5毫米装甲护板和炮塔甲群。一些N型安装了IV号坦克G型的指挥塔。从1943年3月起，N型的炮塔和车体上加装了5毫米装甲护板，从1943年初开始出厂的N型还加装了防化设施（Zimmerit）。N型坦克还被装备到“虎式”重坦克营，以避免虎式坦克遭敌步兵反坦克手的袭击；此外，N型还被分配到装甲掷弹兵做支援火力使用。