LZ四号F1图配错了

好腻害！

呵呵哒，其实上面有图片重复了~大家能发现吗

接下来时四号坦克的变形车辆

德国IV型坦克歼击车
四号自行反坦克炮（德语：Jagdpanzer IV，Sd.Kfz. 162）是一种自行反坦克炮，为利用四号坦克底盘发展出的三种主要衍生型之一。本车系用以替代三号突击炮，其开发违反了装甲兵总监海因茨·古德里安的期望。古德里安认为不必要转移四号坦克的生产资源，因为三号、四号突击炮能够充分胜任它们的角色。
古德里安认为研发四号坦克歼击车会影响四号坦克的产量。但最终他的意见没有被采纳。四号坦克歼击车原本计划安装豹式坦克上的70倍口径75mm火炮来加强反坦克能力。不过由于该款火炮的生产产量不足，所以前期生产的四号坦克使用的是48倍75mm火炮。

四号自行反坦克炮保有基本型态的四号坦克底盘，但原有的垂直前部装甲被大角度倾斜的凸出前部装甲所取代。为了搭载全新的上部结构，本车变更内部设计，改变了油箱及弹药架的位置。因为本车没有炮塔，因此原本用以提供四号坦克炮塔旋转所需动力的马达便被移除了。

四号坦克歼击车车的上部结构采用倾斜装甲设计，可以较薄的装甲厚度提供较大的防御效果，同时前部装甲的厚度达到100mm。为了尽可能简化生产流程，本车的上部结构系制作成具有楔形连结部的装甲板，再焊接起来。

四号自行反坦克炮的最终发展型于1943/12定案并于1944/1投产，装备PaK 39 48倍径炮的车型一直生产到11月。装备PaK 42 70倍径炮的车型则自8月起开始生产，直到1945年的3、4月为止。原本打算停止四号坦克的生产，以便能够专注于生产四号自行反坦克炮，但是这计划从未实现。事实上也那时候的人应该也知道的吧，没炮塔没有人权啊！

早期的IV/70(V)型反坦克歼击车底盘和动力系统依然和PzKpfw IV型坦克一样，前部装甲板由原来的50mm厚垂直装甲板改为两片倾斜的装甲板车首，上面那片装甲板厚度为60mm，下面的为50mm。另外，内部部件布局也做了改动以适应新的上部结构。改变包括燃料箱位置、炮弹架位置、底部逃生舱门的位置、通气及加热系统。上部结构采用了倾斜式装甲板，防护能力几乎提高了一倍。上部结构是由大块装甲板焊接而成，制造更加简单和快速。75mm L/48型火炮安装在前部装甲板上，上面还有两个机枪射击口和驾驶员潜望镜。火炮安装位置偏右20cm，可以手动移动左右各12度，高低射界为-8度到+15度。侧装甲厚度为30mm，前装甲厚60mm。

1944年5月起，车首上部装甲厚度增加到80mm，前部装甲和侧装甲则增加到40mm，较厚和倾斜的装甲板起到了不错的防护效果。但车体前部的重量使得悬挂超重，所以前两个（或四个）负重轮换成全钢型，IV号反坦克歼击车乘员有4人：车长、炮手、装填手和驾驶员。
车高仅有1.85m也提高了整车的防护能力。IV号反坦克歼击车75mm主炮携弹79发，机枪弹1200发。公路最大速度为40km/h，战斗全重大约为24.5t。早期型的IV号反坦克歼击车有一些问题，很快就被改进了。
IV号反坦克歼击车车形低矮，拥有良好的机动性和火力。是一种难以对付和危险的战斗车辆，尤其在防御作战中。它装备的70倍径身管75mm火炮在安全距离上除了苏联的IS-2坦克外能摧毁盟军所有的坦克。它的最大缺点在于没有炮塔（没有人权），作战时要转动自身以瞄准敌人，不过当时主要执行的是防御任务，这个缺点并没有很大影响。IV号反坦克歼击车是一种优秀的防御武器，不过制造的太晚，数量又很少，这使其对战争的形势没有起到多少决定性作用。

四号坦克歼击车后期型

四号坦克歼击车（带裙甲）

四号坦克歼击车（黑森峰队）