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l 对建设阳泉到大寨高速铁路的几点建议：
（1）建议阳大高速铁路的选线应从阳泉北沿阳泉西外环高速公路走，在测石或赛鱼一带接入旧石太线，然后改造增建测石到白羊墅一段客运专线铁路。客车经过阳泉老站然后从白羊墅或者乱流改向平定、大寨方向。这样和高速公路一样既能绕开采空区，也能将阳泉客车站建在阳泉老火车站，根据阳泉山大坡陡的实际情况，阳泉市区开往郊区公交车一下雪全停，只有把阳泉客运车站建在老阳泉车站，才能真正解决阳泉人民雨雪天气方便出行问题，阳泉东站建郊区和阳泉北站一样，一下雪一样去不了。
（2）从长远和实际考虑，货运列车继续选走白羊墅、营荫、东坪、接入盂县长池货运站，石太高速铁路已经证明350公里的高速列车不能和拉煤的货车一条线上跑的，不要再重复犯同样的错误。只有这样才能真正做到客货分流互不影响。
(3)如果阳泉东站必须建在杨家庄，请加修一条阳泉东站到阳泉站的一条联络线，方便阳泉站始发列车，解决阳泉山区坡陡在雨雪天气汽车无法去阳泉东站坐车的实际问题，真正方便阳泉人民的出行。
（4）建议修建阳大高速铁路的同时开始改造阳涉线为客货两用线路，在阳涉线上建设昔阳、和顺、左权客运火车站等设施，利用现有的阳涉线开通阳泉通过昔阳、和顺、左权到长治、晋城和邯郸、郑州的客运列车。
(5)建议在阳大铁路建设期间临时加开早晨6或7点在阳泉站始发石家庄、太原。下午5.6点石家庄、太原发阳泉站的旅客列车。