楼主要是铁路工程师 这建议才有效

人民群众是真正的英雄。而某些官员和专家往往是幼稚可笑的。
群众中蕴藏着无穷的智慧。认真听取群众的意见，按照群众的意愿办事，才是真正的为人民服务。

第九。北京已经开始修建25公里的空中小火车。我前几年开玩笑说过，就是游览车形式的火车。你们永远赶不上时代。好处是：噪音小，占地少，不拆迁任何建筑，动力达到60公里。对于地球的伤害最少。而且，随时可以改变线路和拆掉，阳泉到盂县北站走直线，大概四十到五十公里，这样的投资不可能大，对全权力部门也许不高兴。。。太行山已经被人工挖的伤痕累累。俄罗斯现在正在试验悬浮的600公里时速的列车，所以，火车变数很大。。。

赞一个。但是恐怕是人微言轻。

人才在民间。。

盂县至阳泉才多远动车能跑起来吗。

我就不相信政府领导不明白这个道理。。。 关键有好多因素影响着他们的决策，呵呵

修那大寨刮牛呀

第十。空中火车更符合山区建设，对于超大规模的地基开挖和护坡沿路修建和建筑物拆迁，桥梁建设，山头挖平。。。都省去很多破坏性建设。空中小火车不仅绿色环保，还有旅游价值，在欣赏脚下美景的同时，不知不觉到达目的地。就是不外出的人，也会坐坐空中火车是什么滋味？这样旅游的收入加上旅行车票的收入，很可观！比飞机飞的低，比火车飞得高。就是个风筝样式的牵着线的列车。下面绿色树木如海洋在风中波涛，列车就如一艘，航空母舰有点大，就如一艘驱逐舰或潜艇，飞一样的前行。。。哈！
造价敢和平原北京地区扯平，这下终于找到修路的性价比啦。就和游览车一样，钢筋架子，钢丝绳，缆车。。。差不多吧。，没见过国外的空中火车啥样？领导们能出国考察，人家有报销。
这个空中火车，是真正的链接城与城之间的城际列车，在阳泉这样的小城市，流量不大的情况下，或者小县城之间，出行，就和边玩边走一样。再者说，这是暂时搁浅解决眼前的阳泉的出行问题。最终，还的靠修改太阳石与全国接轨，几十年之后的事情。。。那时候的货用改成客用，以阳泉的资源枯竭而光荣伟大的画上句号！煤没了，我们还臭美吗？现在的盂县货用铁路和石太铁路已经对于晋煤外用不紧张了吧？加上几条高速汽车货用，很轻松啦。要是进口煤压低价，你连煤都拉不出去。而，群众有意见的是仅仅阳泉以及晋东地区的客用专线问题。未来，左权和顺那边可能也修客运专线和京广那边的客用链接也说不定。世事如棋局局新，明天啥样不可预测。

郭风莲起了咱领导都起不了的大作用

还是修建空中小火车更切合实际，其实只要能顺利到达北站，是不是高铁不要紧吧，北站大寨，八十公里，就要高那么多的站点，修高铁跑不起来吧，我觉得就象城市轨道交通一样，能把北站，阳泉，平定，大寨，快速联系到一起，这就不错了。最好能把车站修在市区，县城中间，能象公交一样正点到达，以后就省得天天在寒风中等公交了。

楼主楼主言之有理！

第十一。转轨与转型并重。这可能是上帝的意思，也可能是我们的意思。人可能会亏别人，上天一般不会亏人。因为人是上天之子，是上天制造的人类，他也就会养活生灵。转轨是火车，转型是经济，咋么这么巧合？阳泉人咋么这么的“肩负重任，任重道远”？我们并不强悍，我们并不高大，我们并不是最聪明的。阳泉是三线城市，付出的是最基础的劳动而创造财富和成绩，不敢和一二线可以财政帮助和下级上税比，我们永远是烙饼卷指头，自己吃自己。可惜的是，三线的我们，用着三流的人才，玩着三板斧的套路，过着下三滥的医疗和教育光景，却创造出一流的财富，还有人才！哈！意思是，不自己劳动就挣不下钱，比起大城市的生活福利，我们够意思啦。艰苦的生活环境，玩命的工作环境，低等的生活状态。。。我们还能奢求什么？
我们确实的靠自己，没有人拯救，没人帮助，没人给你出路。。。当官的都是外地人，经商做大生意的都是外地人，挖煤挖山的也都是外地人，最有钱的还是外人。。。我们有什么？除了自己的生命还有家人，还有那几十万都买不起树立在哪儿看见好看的有七十年代产权的商品房，还有脚下这不一定属于我们的土地。。。先转轨，再转型，阳泉人迈着转行的脚步大踏步前进，在市委政府的正确领导下，我们一定会走好，一定会幸福。。。