市领导的意思只从大寨修到北站,叫城际铁路,如变成高铁直达太原,石市,北京那才能救活了阳泉整个城市,外商就愿来投资,也有利于 和顺左权 划归阳泉市管理,如二期开工到长治,那通车量就大多了.山西省的铁路格局就发生大变化,这是最后也是唯一的改变阳泉市的机会.郭风莲有通天的本事,让郭也和省长讲讲.普铁结束了,今后都是高铁了.至于北站每天七十多次通往全国的列车,无站可代替.我这叫老百姓操中南海的心,瞎操心.不过尽阳泉市民的一份责任.也许领导早拍板了.那就又犯前任不可悔改不可原谅的错了.

目前看 只是连接线, 也许将来向北,向南 继续延伸, 作用就大显了
公路有例:阳盂高速, 再有 五盂,阳五高速, 在山西东部 贯通了

政府愿意干啥就干啥

【中央巡视组：山西对重点领域监管未形成反腐高压态势】①山西查办案件和对重点领域监管尚未形成反腐高压态势；②一些部门和地方主要领导调整较频繁，有地方超职数配备官员；③巡视组要求山西严查跑官要官、拉票贿选问题；④山西书记要求抓住煤焦、交通等问题领域重点查处。有戏？

就医看病养老保险全国通用时，到了打工地即安排临时住所，一年以上安排廉租房，那一天阳泉连个像样的企业都留不住，你是到遍地高新招工的城市还是留在阳泉，你们问问上学在外的阳泉学子毕业希望在哪工作，愿意会阳泉吗。我们今天努力要回石太线是阳泉存亡的关键，努力吧，曾经努力了我们少点后悔，担起我们这一代应该承担的责任

顶

帑力

唉火车站是回不来啦，修个辅线，也算是补救吧，义想天开的就不要在这里瞎扎扎啦，想修高铁直通石太北什么的，你能，你去给咱争取个，你也只会在这里吹吹。这条市域铁路修成后，解决了恶劣天气去北站和回来不方便的问题。还是不错的。具体线路怎么选，相信这次会科学决策，集思广议的。我们支持就是了。

上图看看那！

修建阳泉北----大寨的铁路，无论是城际铁路还是普通铁路我看本届政府还是进了最大努力想进一切办法来挽回上届市府给阳泉人造成的不可原谅、不可挽回的历史错误。尽管阳泉人五年来无奈的呼吁让普通火车重归石太线我想现任市府深知是不可能的，才选择了修建阳泉北至大寨这唯一的办法。

楼主，你是不是国家规划局的，把阳泉的高铁规划的很切实阳泉当前和未来实际，想法不错。关键还是看我们这帮领导有没有这个眼光了。要是有可能，希望你能好好把自己的想法写成文字材料，让领导好好看看。赞一个

我认为8楼的建议也不错。

如果真的想彻底解决阳泉人民的出行问题 做到一劳永逸 建议有关领导：
（1）阳大高速铁路从阳泉北沿正在修建的阳泉西外环高速公路走，在测石一带接入旧石太线，改造测石到白羊墅一段为高速铁路这样就即能和高速公路一样绕开采空区，也能走阳泉老火车站。然后从白羊墅或者乱流改向平定、大寨方向，不要把车站再建在下雪时座汽车去不了的火车站，只有这样才能真正解决阳泉人民雨雪天气方便出行问题。
（2）从长远和实际考虑，货运列车继续选走白羊墅、营荫、东坪、接入盂县长池货运站，350公里的高速列车不能和拉煤的货车一条线上跑的，石太高速铁路已经证明，只有这样才能真正做到客货分流互不影响。
（3）建议阳大高速铁路的同时开始修阳涉线的客运设施，就是利用现有的阳涉线，建昔阳、和顺、左权客运火车站，及时开通阳泉通过昔阳、和顺、左权到长治晋城和到邯郸、郑州的客运列车。

。想真正解决阳泉出行问题，除了连通全国高铁网,且阳泉必须是中间站,别的都是扯淡，痴人说梦！别和哥说盂县站是阳泉北啊！那他妈的是国际笑话！