武汉后续还有10，11，12三条市区大线开通，现在这种情况只是暂时的，看看每天二环线后湖段，南三环，月湖桥堵的红到发紫，这三条开通后，就不用探讨这个问题了。

很多工业城市，鸡的屁多，人口也多，地铁里程也长，但是客流强度一般
宗其原因，主要是城市二产比较发达，大工厂比较多
而工厂里面的工人，要不是工厂提供宿舍，要不是在工厂附近租房住，贡献不来地铁客流

武汉不管哪一方面比都分分钟吊打西安！

以上都说不对 ，武汉市区面积非常大，但是小山和湖泊多，水溪发达，削弱了人口密度，所以地铁客流量相对来说低一点，西安市区面积小的多，没有水溪及湖泊，市区人口密度集中度高自然客流量大，但一过市区人口密集区，到了近郊区客流突然减少了。

@危沐滨m 你可以看看央视这个新闻是什么时候的。

因为武汉地铁规划太拉了，不往人多的地方修

碰瓷么？西安自觉跟郑州去坐一桌

吊打西安自不童力，

我来我来。都是大农村。但是武汉的城市规模一直比西安大，还大不少。所有的西部城市都是国家用政策用钱硬砸出来的，包括西安。城市规模其实承载不了这么多人口的，吃水问题就是个巨大的问题。
可以开始喷了农民们

西安车让人全国数一数二，武汉的车更疯子似的，这一点，武汉落后西安十年不止

不如别人，就找一万个理由，那武汉比是北上广深也发达。

西安地面交通极差 是同级别城市里最差的没有之一

去武汉出差多次，除了高架外武汉没有不堵的路，主要问题是路都太窄了，另外武汉人口多分布太广，老的武汉三镇就很大，又有大量湖泊加上近年来新划入的区域大小远超西安。西安平原水少人口集中，实际人口在当年做全员核酸检测时统计达到1850万，论日常人口密度是远超武汉的，人口密度大对于地面交通的要求就高，即使路比武汉好也显得很堵（大部分路比武汉宽扩，高架比武汉少但近年的改造正拉近差距），人口集中所以地铁流量大也就很正常

西安别碰瓷武汉了行不，天天引战服了，西安现在碰瓷不了成武南杭，

西安武汉体量相当，武汉因武钢、二汽这样的GDP高产户和民营经济更火所以GDP甩西安很多，但本质核心城区玩的都是大区龙头经济。西安人常去武汉，觉得两地地形就不一样。武汉由于河湖多，主城框架拉的大，相对没西安堵，所以开车更爽更快，地铁更费时更花钱，所以武汉地铁客流有时跑输西安。另外，深圳、西安、长沙三大傻，城市容积率国内前三高（城市建筑密度高），易于拥堵，利于发展地铁。