西安车让人就很好

说到西安地铁客流高的时候就是因为游客多，到了假期吹旅游数据的时候统计游客人数就比西安高了

快速路发达对地铁客流有一定的负面影响，这是肯定的。抛开武汉西安不论，长沙地铁两百公里，却能在客流上压四百公里的郑州一头，也和郑州的快速路网明显比长沙更发达有关。

西安现在地面交通最大的问题是二环三环太拥堵，需要扩容一倍，然后太白南路快速化改造。其他地方其实还好。总体城市道路来说确实比武汉等同档城市差一点。
但说到为什么西安比武汉客流高，我觉得这也不是最关键的原因。关键还是城市空间形态上，西安这种摊大饼模式天然比武汉这种组团式客流强度高。而且西安由于产业集中度高，跨区域通勤还是比较明显的。高新区的就业机会显著多于其他地区，导致产生大量跨区域通勤需求。武汉相对来说更均衡一些，就近就业也比较多。

决定地铁客流的第一因素是地铁覆盖的人口，第二因素是里程，其他是次要因素。西安里程不占优势，但覆盖人口有优势。虽然武汉总人口比西安多60多万，但西安郊区和郊县人口少，城区人口多。地铁的主要贡献在城区人口，准确说是地铁线网覆盖的人口多。

考虑到城市人口接近、武汉江湖众多（水域面积占全城四分之一）、有一百多公里远郊椅子路线。两城地铁真正覆盖的人口，估计就差不多了。

只与地铁覆盖的人口有关，大数据面前，大城市出行的首选交通工具都是一致的

西安是一个“压缩包”城市。
因为当年被一分两半，切出去一个咸阳市，所以城建拓展一直处于畸形状态，人口高度集中在核心城区，不了解这一点的话，对于西安各方面容易造成误判。

那么请他们解释一下，为何之前几年武汉一直比西安客流高。请发言

西安的电影票价接近东部地区，高于中西部或其他同级别城市，是因为西安有钱，人均消费水平高吗？当然不是，只是由于西安丢掉了咸阳、泾阳、三原这类本应拉低平均价格的人口大县，但这部分人口远期还是会在城市轨交辐射范围之内。

因为中国“市”都是广域市，这导致大家对真正城市人口认识模糊，西安城市人口密度高度集中，总人口和武汉旗鼓相当，所以客流量超过武汉些不也挺正常

人口数据是最不可信的。西安主城区人口肯定比武汉多。机动车保有量，中小学生人数，食盐消耗量，生活垃圾产生量，移动电话用户数量，西安都比武汉多。很多人是受到历史上大武汉的思维定式影响，以为西北大区肯定就比华中大区弱。时代早都变了。西安在城市规模上已经完成了对武汉的超越

这不是郑州挂在嘴边的理由吗？

数据这么多，我是没看到哪个表格西安比武汉人多的