首先，很多博主两万公里油车电车的理论，是说你现在如果有一辆正在使用的油车，是否有必要更换为电车！如果你现在就要买一辆新车，那肯定还是要买电车。

你看到的城区工地上的沙土车，还是油车的原因是原来的车还没有坏，如果更换没人接手损失太大。新的货车，尤其是短途的车，都是电车了。非常的省钱！

我没见过 ＝ 没有

什么身边统计学之前四川宜宾上学，路上的电动前四后八/水泥搅拌车/挂车在重卡里的比例比byd在网约车里的比例都要多

矿山那种跟小山一样大的车就是增程

难道你没见过绿色的重卡吗？车厢后面背着一个大大的立柜。就是装电池的

短途的田螺已经有很多都换了电的了，但是跑长途的战神如果换电的话充满电只能跑三五百公里，而且充电也费时间

我记得以前的话术是政府部门为什么不用新能源

都说错了，等啥时候军车全部都改为电车了，紧急状态下或者极度严酷环境下电动军车都能轻松应对了，老百姓就可以放心买了

综合评论，电车的便宜是建立在油车基础上，很多费用都是油车在承担，国家的发展是电车，所以现在政策偏向电车，但是电车保有量过半的时候，电车费用会增长特别厉害，可能超过现在油车用车成本，国家发展电车，最终是想让你更换频率增加，形成一个不得不得消费，说白了，就是把你的钱拿出来

自私

一步步来，纯燃油车的大货已经开始淘汰了，现在大部分都是奶瓶车，部分新能源的4米3已经上路了。这是一个逐步接受的过程，你不能强迫司机换车，要让他们自己一步步接受！

我倒是支持有固定线路的营运车使用新能源。

电动公交车大批大批停在县城效区不用了，为什么？