还是要看人的，一个星期开几十公里，用车时间少还没地方安充电桩买电车的意义何在

不知道。好几个电车牌子卖完车已经跑路了

电车确实香，但油车必须有，家里有油车的，我强烈推荐第二辆买电车。家里没油车的，自己掂量好一年出几趟远门，从不自驾出远门的可以电车，长假期自驾游的自己斟酌。

看蔚来租电就知道了，一个月好几百，不开也要💰

我不懂车还不懂中国人民企业家吗

比车价的时候为什么只拿合资车说事

买了7万块的五菱缤果333给媳妇，但偶尔也近程游，目前最远是3日游860km，无非要比油车多计划下充电点和时间，每次充电都在吃饭、逛街，也不耽误什么。一些可去可不去的地方，以前油车舍不得跑，现在电车随便跑，隔壁县城想走就走。停车空调也随便吹，油车不是耗不起那个油，我只是不想增加积碳。这小车，除了隔音差点，极速最多13X外，也没啥毛病，电够的时候提速还可以。车小还好停车

电没这个危害，那请问废弃的电池怎么处理？

为啥全都是说性价比，功能啥的，没人说电池？电车好用，但是影响我不换电车的唯一原因就是电池安全。做了20年ups电池了，无数案例和技术原理都告诉要远离锂电池，我知道飞机上用锂电池着火都是无解，只能用铁壳子包裹加烟筒卸放能量的方式处理。何况用车上。前些年全世界都在搞用锂电池做储能电站，炸了很多，发展一下就停滞了。北京那个就是例子。这东西集中的越多越可能出事。

1.轩逸polo也是10万以内的车；帕萨特现在14万能下来
2.车辆电池除了循环寿命外，还有日历寿命
4-1.（三不让打）目前国内电力系统改革已经大规模铺开，工商业用电即将告别阶梯电价
4.养路费这种东西一定会改的，现在省道已经修不起了
5.按目前来看，电车全生命周期成本一定比油车便宜，只是如果开的少，不会太明显

牛马谈环保节约，老爷们笑了

还是得看需求，看你平时开的多不多，一年一万公里以下没必要上电车，省钱角度来说，电车是开的越多，省的越多。

电车解决了油车的大部分痛点，但也放大了油车的优点，市场有竞争对消费者来说是好事。每天固定路线上下班有充电桩买电车，出行时间不规律偶尔开车打算10年内不换车的就买油车

很多地方都不让电车进地下车库，你猜为什么