人口过于分散，轨道交通主要集中在市区。但人口并不集中在市区导致的

我觉得多重原因
第一，2022年底那谁才走，2023天津刚开始复苏，还没有很快恢复起来，2024应该有一定提升
第二，天津人口经过那几年折腾，降到1300+，24才恢复向上，人口数量远不如成渝
第三，天津那几年完全不重视文旅，思路极其滞后，23年才开始调整。
第四，航母、海博馆、方特、杨柳青、极地海洋馆、欢乐谷等大客流景点均无地铁，未来会部分改善。西安杭州武汉既是老牌旅游城市，又是大省省会，客流自然高。天津24年的客流至少比过去有很大进步。

这个锅轨道交通集团占一大半，天津本来就没有特别集中的地方，卫星城镇较多，但是通地铁的少，市区主要还是商业多一点，但是各个卫星城也有，没必要挤市区，地铁你修吧还这么慢，人家索性就买车了，公共交通人数少不就是因为地面交通还说得过去么？要是地面一直堵车，那还是都得去坐地铁。另外的原因可能就是天津的城市形态、津城-滨城，两者都有相对独立的一套系统、非必要不会到另外的地方办事的，这也是一个原因

天津汽车保有量高，生活质量高，一家老小，带一堆东西，出门为什么乘坐公共交通？开车很方便

外来的年轻人少，本地老坛儿都是开车，早晚高峰也不咋堵车，我在上海有车都不想开，还不如挤地铁方便

我家在津南区，我出门可以开车，为什么要坐公交车，我只有去市区才会做地铁。而且每个区都有商场，没必要非要集中在一个地方。

天津本身建成区和人口都太分散，导致公共交通覆盖率太低，再加上没有多少中转客流，你说的那几个城市基本都是全省的交通枢纽，公共交通是服务全省人口，全省的流动人口基本上都来中转一遍数据不就上去了？天津没有什么中转客流，甚至有的还需要去隔壁中转，在客流数据上就不好看了。

人口分散 比如我去商场首选中北永旺 西青大悦 熙悦汇 开车都很方便 肯定不会特意去市区

天津公交做的人不少啊，我很好奇怎么统计的，304，682趟趟爆满

天津的实际管理人口并没这么多

这贴主就是来挑事的，我谈天津公共交通数据不好看是因为地铁修太慢了，人等不起了，自己买车开车上下班，人家跟我提车保有量低，那么好，咱们看看人均汽车保有量，天津全国前列，天津整个城市才有1300多万人，总量低那是正常啊，人均高你id重庆将近一倍，啧啧

人少，公共交通，地铁规划不好。我出差去德阳，广汉也给四川省会成都恭喜客流了，天津没有省会地位提供这种客流。出差去成都，公共交通，地铁大部分地方都覆盖。天津，从华明到空港地铁站一个小时，从空港到开发区东区俩个小时起。我不如直接打车或开车了。真心公共交通不方便

1. 自驾车比例过高，一味追求扩大内需不考虑道路承载力，出行引导做的不好；
2. 组团式发展，产城融合搞得好，没有大规模远距离通勤要求。
3. 总人口就那些，不是跨省客流主要目的地和中转地，这个是协同的结果，不必多言。

天津全市公共交通客流只有重庆中心城区的一半。