小城市通常都很小。

小城市也是城市，在没有预留线位（就算预留了也不可能在闹市区预留高标准线位）且没有足够财力修建地下直径线的情况下，移高就普和线型顺直远没有楼主想象中那么容易

小城市有什么能力把线路掰弯

小城市没有主导干线走向进城的能力

沿线建筑拆的起就行

小县城高铁基本上只能保证过不过境，普速我这京九线北京到清河城段基本上火车站在县城的还有客运，火车站离县城很远的站都停客运了（除了大营镇站还有两趟车）

是路过小城市，顺便给你设个站，你逻辑都反了

辽阳市是就是高铁普速列车共用一个车站，车站在市中心，交通便利

有些城市为了卖地，搞所谓“高铁新区”，即使有高铁进城、高普共站的条件，甚至高铁正线从老车站后面经过，也要把高铁站放到郊外

商丘，高铁正线进城，怎么做到的

我倒是觉得可以政府多出点钱，把普速线截弯取直到高铁站

昌赣高铁倒是不少普高共站，泰和峡江樟树东，修高铁时顺便把既有火车站站改工程一块弄了

啥？石家庄一觉起来成小城市了、、、

小城市在长大干线的走向上其实是没有特别大的话语权的，除非是某一个铁路项目的起终点，才会优先考虑在小城市并站做大…
另外还有些地方是想在郊外搞高铁新城，然而就这些小城市的体量，其实是没有能力搞起来的。