澧水沿河区段

顶

整个焦柳线最险的路段

出山，沿河的风景区段将结束

列车在慈利办客后，继续上行，在七松站K473次侧线会让本车，列尾挂隧道检测车
这经典的白蓝红配色实在令人赏心悦目，如果不是那凸出的观察窗，只看另外半段，甚至感觉回到了原色时代
有时觉得，哪怕把初代桶刷回25T的涂装，兴许都会好很多吧

通过石门县站，在石门县北办客
随着石长线并入，焦柳线在此由单变复线，原单线直股接焦柳上行线，下行线则貌似是接石长下行，但是观察不甚细致

石门县北-澧县
澧县是局界站（但非局界口站，焦柳线在此的局界口是武汉局的西斋站），同时也有列车在此办客
此处实际并非在澧县城区而是一个下属镇上，实际需要去往澧县的旅客需要注意

出澧县，首先越过湖南湖北省界，随后通过广铁集团与武汉局局界，跨过西斋站，进入武汉局

列车在新站改过的松滋站办客，随后通过老站枝城
这两站的对比度还是很高的

枝城长江大桥是南北焦柳的分界点，在06年以后这两段才合称焦柳线——虽然现在的焦柳线实际上已经可以以三个点进行分段：枝城、石门县北、怀化，而在21年怀化枢纽改完以后，焦柳线又一次事实性地分成了两段：焦柳线焦怀段（月山直通场-怀化）；焦柳线怀柳段（怀化西-柳州南）

鸦雀岭，鸦宜线分入

通过一个不知名车站
应该是有新线接入，焦柳线正线线位都被外移了

当日停在张家界站的Y

没啥好说的，流水账一下

列车逐渐入夜
对面下行线没有了客货列车，取而代之的是天窗期上道作业的工务人员