主动信息闭塞带来的固有印象，一提到国产车就仍然认为还是几十年前的水平

安全无论如何都是第一位的，城市排水现在问题都比较大万一涉水，油车最多熄火，电车会怎么样你敢赌，80码车祸现场哪怕日系蛋壳车的生存率也比电车高吧

因为别人自己出钱买别人自己喜欢的车子

成熟的消费观，都会很注重品牌

dmi故障率比传统燃油车和纯电高故障率高

卡罗拉标配7气囊和L2辅助驾驶，低配的秦plus啥配置都没有，也就差在内饰用料上，一眼看上去秦plus确实比卡罗拉大塑料强，但卡罗拉的配置都在看不见的地方，还有卡罗拉有后排独悬。懂车帝拆车用料秦plus也是远不如卡罗拉，真以为全天下就秦plus有性价比吗

1.买三大妈的群体 是试错能力最弱 试错成本最低的群体 比亚迪油车做的啥样大家心知肚明。他们不敢选
2.选三大妈的群体对于新事物的接受程度低。消息获取渠道更简单。水军营销对他们影响更小。
3.以偏概全。比亚迪销量高出问题的数据就更多。让他们接触到的机会更多。举个例子：我大表哥买了宋plus 一年不到 在高架上ev受限 直接高峰期停在了上海的高架上 最后换了电池 你觉得他们单位的人还会选比亚迪？我二表哥买了秦plus 半年多 屏幕黑了三次 作为乡下小镇最大炸鸡店的老板 我们这个镇对比亚迪的映像能有多好呢。。
4.说实话对于三大妈购车群体来说 合资标对他们吸引力不用多说了吧 红旗奇瑞吉利在他们眼里都低合资一头 更何况这两年才火起来的比亚迪呢
5.最后说个主观的 比亚迪的设计不是所有人都喜欢的 我有几个女性朋友买车前我也尝试推荐过比亚迪 但是她们一看就摇头了 说丑 嗯。。这几个女性朋友对车标的认识基本停留在bba保时捷 大众丰田甚至玛莎拉蒂都分不清 只是听说过的程度

byd的底盘垫底

一年两箱油，要什么电车，电池放坏的概率比正常使用大

出保后去4儿子，不把你坑死。省油并不省钱，就算省钱也让你扎心。卖的越多，口碑会越差。

你为啥对比亚迪的问题只字不提啊

你说了半天最主要的没说，品牌是最大问题，一个国产一个日产

引战么？买什么车还得请示一下？

其实55km的应该做成三元里，一致性好一些，纯当油车开，不知道会不会有问题