很多人根本就不关注车圈，就像我两个朋友都是说下一辆换奔驰，你跟他说这些电车什么什么功能他根本不知道，别人买车也就是一个社交属性

我一直想丰田双擎和3yc插混是类似的东西吗？如果一样，那又怎么说？

自己的 23 双擎雷凌，夏天跑一万公里油耗实算 3.8 左右不到 4，一公里 0.28，冬天多一个油，全加 92，一箱油 1000 多公里个人觉得很香，加个油 10 分钟搞定，颗粒冬天堵 4 格，正好出了替代的直接给换了完美回到出厂舒服，哦还有苹果手机投屏舒服，买的时候优惠 4 万中配现在估计能更多点，哦当时秦 9.98，我这个多 1 万多购置税，当然现在秦降了更有性价比，但底牌，用料个人感觉还是一分钱一分货，至少这几个月没出现向网上说的某车连车顶都生锈的状况，哦还有电池是终身保修，也没有附加条件，个人认为还不错，大家耶别说崇洋媚外，个人喜欢就好，每个人都有一本帐，我个人觉得如果家里有充电条件向秦或其它国产车电车都没问题，如果没有，按以后趋势电价一定是涨的趋势，性价比不见得有多高，还有网上说的丰田各种问题，个人感觉爆出来小日本还是能改的，至少不会压着让你我不知道的好，有市场的监督才能有更好的产品，希望大家都能选到自己心仪的车子❤️

有时候就是单纯的喜欢与不喜欢而已，有什么好纠结的，又不是人民币，怎么可能人人喜欢

混动55的换电池2万多

更多的只是因为历史惯性吧……和车本身的关系或许并没那么大

798在这个价位里修车挺贵。而且很多地方副厂件也不好找。

第一、大部分人还是觉得油车稳妥，电车也好增程也好，都不成熟不方便，这个还需要几年来改变观念。
第二、比亚迪低端车网约车的符号太根深蒂固了，这个感觉时间改变不了。

比亚迪也就这几年火起来的，天天背刺老车主，王朝网吵翻天也没个管事说句安慰话，说难听点，就这态度我看不到一点希望，真要换电池的时候到时候承诺有没有用都是问题，资本家就是资本家，别共情，支持国产隔壁吉利问界等都可以，至少人家眼里还有老车主。

其实主要是消费惯性，你说的其实都不重要，惯性使得一些人不会考虑太多

1：电车保养只用换空调滤芯。油车更贵。
2：保险更高是谣言。以哗传哗
3：就是可以当纯油开我们公司两辆公务dmi全是加油没有冲过一度电。
4：dmi确实比油车省钱。充电更省。
十年省3w5可以换2块电池。开的越多越省。
5：可以当纯油开（同3条理由）
6：大街上跑的最早的比亚迪电车滴滴出租多的是。最早的都11年了。网上有爆发大面积维权吗？你去问问他们换了电池没有。不要俺寻思之力

混动车换电池价格没那么贵，比纯电的便宜

不知道怎么说，可能是有些人觉得A级车不入眼吧，身边的人买车大多都是有空间大这个要求的，而且第一辆车，都是必定选择油车的多，我问他们为啥不选电车，他们说怕电车的电池不经用（说的是年份长的电车，不是说里程，里程长没问题这个大家已经从滴滴司机那里得知电池可以跑大的公里数没问题），至于品牌效应，我觉得影响并不大，又不是所有人都看车标的，大家都是普通人居多，又不是做生意的车标没啥用

要是冬天续航不打折那么厉害，吹牛不吹的那么狠，续航数据跟广告一样真实一些，口碑会更好