ironsteel:研读中，我原先以为弄了铣床之后，用圆盘铣刀斜切，工件两头虎钳夹住，随着斜切缓慢转动，从而弄出螺旋槽。螺旋槽的位置则只能在工件（棒材）表面靠小刀划出来了。没想到有这么复杂，还望铣工能在这个问题上多指点一二。轴承的问题以铣工的看法是否滚动轴承的加工难度太大，还是用滑动轴承比较好。对，应该弄个蜗杆，不然这个工件光转动不平移，螺旋槽也出不来。关于车床转速的问题没多考虑，只是将找到的古代车刀速度换算了一下，就搞了上去，当时是唯恐转速太慢，没想到给弄快了。查了一下群钻，那个三尖刃的航空钻不会太娇气吧，看他将横刃磨去80～90％，主要用来钻多层薄板，用在韭山这些粗笨家伙上，没准会崩刃。

铣工:群钻分很多种，钻什么的都有，有薄板的，有有色金属的，有不锈钢的，有高硬度钢的.我这里的想法就是磨钻高硬度钢的那种，用以祢补钻头材质不足的缺陷.铣床铣钻头是用的卧铣，还有专用的圆盘铣刀，但是，螺旋线有个螺旋升角的对吧?这个角度要靠铣刀与钻头形成夹角来实现，这就要靠转动横向工作台的角度来实现了(导轨是在旋转工作台上边的，小拖板的那种感觉)不转角度会有刀具干涉的.然后，就是已经转动了角度的工作台在自动进给的同时(相对铣刀，它进给方向已经是斜线了)通过挂齿轮带动床面上的分度头进行匀速旋转运动.这样，直线运动与旋转运动的配合，才形成了螺旋线的钻头槽!很复杂吧?说实话，不是专门生产刀具的单位，基本上没几个人见过铣床挂轮的.很多铣工都没见过卧铣挂轮的，更别说动手干了.我这恰好是多年前看过的.

铣工:进给速度和分度头的旋转速度要通过挂轮形成一定比例，形成的螺旋线的升角要跟床面转的角度一样哦。轴承的滚珠是很为难的问题，似乎要有专用的球面磨床吧?从1883年到2007这都120多年过去了，发明球蘑机的fag公司到现在还领先世界轴承行业呢，可想而知这个东西的难度有多大!我对轴承了解不多，这个上边没什么太好的方法.顶多建议你在关键的地方用一下静压推力轴承。如果想做大半圆球我还可以给你出个主意，旋风铣.车床或者铣床都能上，精度也不错.

蓝色视野:一般车工直径转速对比。直径50至100转速都在175至360转之间。直径30至50转速都在450至600转之间。直径10至30以下转速到750至1000转。直径10以下的转速才有可能超过1000转。要是车大炮的外径，俺看100转都用不了，顶大50转左右。忘了说了：膛内孔的转速要x1.5。直径小于10要x2

铣工:兰色，你说的那个速度都是合金刀的速度，用碳钢刀的时候要换算到线速度5米以内，你自己算吧，每分钟200转就可以当成上限了.正常使用绝对是100以下.做轴承的话，滚珠是关键，看了下球磨机，一般都要2米以上的直径.而轴承厂一般都要月产百万套.也就是说，如果规模不够的话，成本高昂的惊人.如果有法子弄出滚珠，可以做推力球轴承，这样内外环和滚珠的装配就简单多了.我说的那个静压轴承，可以以后制造磨床的时候用，用在风车上也可以啊.关于钻头的生产，一般工厂大规模的都是热轧，现在小说的条件下，上这个不合适，产量不到，焊接不能，磨削不能，先期投入太高.小规模生产一般是用卧铣，但是需要大量挂轮还需要可以转动的床面，制造起来难度也不小.最后综合看来，我想了适合这个小说的法子:)改造车床.

铣工:专门找一台车床，进行改造，首先要2米长的导轨(这个是备用，用途下边说，马工也可以给有疑虑的铁工们卖个关子)将进给箱内的齿轮传动比大幅度加大，大到主轴一转5毫米到5米的螺距.主轴箱内齿轮也改变一下，得到10几分钟一转的主轴转数.主轴不用卡盘，用铣床装刀用的弹簧卡套，可以快速自定心装卡.主轴孔必须要留出来哦，也是备用的.然后在刀架上安装一个可以任意回转角度的铣头(铣头的动力通过天杠皮带传动)，安上盘铣刀就可以铣钻头，铣刀了，如果螺距很小的话，出来的就是丝杠，铣头上装砂轮片的话，就是螺纹磨.等有一天，铣刀，钻头攒够了足够消耗的量，而作者的发展脚步也达到一定水平的时候.呵呵，二次改造，拖板上装拉刀，拉枪管膛线!!哈哈哈哈，我是天才吧?这个机床的利用达到了最大化，永不停台!!如果我这个创意够经典的话大家给点掌声，我可是想了一天，参考我们单位的铲床才想出来的呢:)

ironsteel:呱几呱几（鼓掌中），到底是铣工，聪明。我来复述一下，铣工的意思是不是：主轴相对于丝杠刀架大幅度减速，减到主轴转一圈，刀架走5～5000mm。然后将刀架改造成铣头（？铣刀架），这个铣头得能够绕刀架轴转动。然后安装自带动力（天杠皮带传动）的铣刀。然后就可以一刀一刀地铣螺旋槽了。
另1：快速自定心装卡是指开几个螺孔，用螺栓定心吧，还是向三爪卡盘那样通过圆心夹紧。
另2：天杠皮带传动不知是如何传动的，如果铣头能自由转动，传动机构也要跟着转吧。
另3：兄弟一直不敢提皮带传动，因为不知道怎么造皮带（兄弟仔细观察过那玩意儿，橡胶做的，不知如果用牛皮叠层粘贴是不是能管用。）呵呵。实际上现在韭山的木工轮锯和轮刨都是齿轮传动的，原先准备挨书友皮带抽的，结果楞没人动手。

另4：看来兄弟的第32章与第33章之间要加5章左右的量，不然，铣工提到的这些家伙可造不出来。另5：第31章及之前的几章也要改一下，把蓝兄的丝杠也加进去。

蓝色视野:1：俺说喜功同志，上次俺介绍你看《机修手册》，你是不是研究完了，怎么分析的这么详细。俺可没你那么厉害，看了个大概头都晕了。i服了u.喜功同志已经修炼成大神了，俺也要学习他潜水闭气，苦练神功！
2:回复绞线大大：刚开始的机床可以用船上用的鹿皮缆绳代蘀三角皮带，不过以后一定要更换。毕竟鹿皮绳是圆形的，相对摩擦系数不如三角皮带。用鹿皮绳的时候记着把皮带轮作的粗糙点，但是更换可就频繁了。

铣工:1，铣头的旋转是要为了出螺旋升角，按照车床用的笛卡儿右手坐标系来说就是可以绕x轴旋转(手臂前伸，以手臂为回转轴)，y轴移动，(就是上下移动，因为旋转后铣刀和工件中心线在空间上无法相交在铣刀的横截面上了，所以需要可以上下移动来调节)
2，立铣刀的一般装卡方式是刀体，刀体帽，卡罐三部分组成(名字是我起的，因为我也不知道专用的名字)刀体和帽是螺纹连接，刀体内有一个带7/24左右锥度的孔，帽上也有一个带锥度的面，这样两者拧在一起后中间形成一个由底相对的双锥台组成的孔.卡罐就做成这个样子，中间按照常用刀具的直径钻出孔来，然后在上下面交错各锯3到4道缝，离锯开剩下5毫米左右就可以.这样就有弹力了.装卡的时候把刀插进钻好的孔中，帽和体螺纹紧固的时候锥面产生的径向力就把刀具把住了.一般来说，只要卡紧的时候不出问题，20直径的高速钢刀具扭断了都不带转的.
3，传动用的皮带不一定就用三角带，平带就可以，牛皮和棉绳交错粘和.感觉摩擦力不够就宽点，我们单位的老刨床皮带有150宽呢，压紧的时候可以在外侧加一个轮(是该叫惰轮还是叫什么我忘记了)用来加大包角，并调节压力.当初没提这个问题是因为我还没注册上名字呢，后来觉得皮带传动比太小而体积太大也不方便，还是yy上变速箱比较够档次(皮带的包角需要120度以上才可以，传动比不会很大).
4，至于天杠和铣头角度的问题，实在不行就2次传动，天杠的动力传下来后齿轮变速，再做个球面的伞齿轮来变换转动角度(这个球面伞齿轮很可能是我伟大的独一无二的发明乱造，呵呵，没法子啊，谁让你不赶紧做3相鼠笼电动机呢，嘿嘿)

铣工:圆弧面的伞齿轮虽然不可能很结实，但是在小说条件下的传动都是低速的，对付下应该可以.只要保证相同回转直径处相啮合应该可以转起来的.其实有种球笼万向节应该可以做到这点，不过可恶的是，又是滚珠!兰色，你说的什么手册我是没找，不过我把我家楼上送我的航空夹具手册翻出来了，别说，还真有点好玩的东西.卡罐的角度应该小点，这样径向力才大，但是别大到自锁了弄不下来~呵呵

铣工:再一个给铣头传递动力的方法是，2次传动，但是传动的天杠和跟铣头配合的那个皮带轮或者轴什么的要跟导轨成90度而不是平行，这样的话，就可以用伞齿轮把动力传给铣头了.缺点是，限定于皮带的弹力，加工的螺旋槽不可能太长.想要长点就要在加在皮带上的的惰轮下工夫了。最后一个终极办法，将光杠的动力通过伞齿轮转变90度角，然后皮带进行2次传动，传到和铣头垂直并由伞齿轮相连接的轴上.就是说，光杠，伞齿轮，皮带，伞齿轮，铣头这么一个顺序.我想这可能是最好的办法了吧?

蓝色视野:书写到现在，机床基本又该升级了。绞线大大该造“滚柱轴承”了吧。用“适配法”造“滚柱轴承”不是难事，对于提高机床精度很重要哦。

老机修徒工:现代车床最难修的是导轨，需要机修钳工用刮刀刮，技术不过关没门。不知道马工自己看没看过，它的技术难度，是修理车床中最难的。首先要进行原始平板刮削，必须用三块原始平板相互刮配。有了原始平板，才可以刮出车床导轨的平整度。以导轨的一面，刮导轨的另一面，才能找出平行度。还要有水平仪，才能检验。

铣工:记得上学时候老师说低速精车的时候２０床子比４０的效果好，因为２０是轴瓦的稳，４０是轴承的低速不稳。如果轴瓦的床子都无法低速加工，那什么样的轴承可以呢？卧车我见过最大的是回转直径４米的，那样的直径，用合金车刀速度也就每分钟十几转到头了，这样低的转速不知道现在用什么来保证稳定。再一个，轴瓦中间是要形成油膜的，如果用高压把油压入，不就变成静压轴承了么？感觉加工不应该比轴瓦难？