不如修改技规直接跑300

四川全部出资修吧，陕西一分钱都不会出。对西安没意义，西渝渝昆渝贵通了，西成对西安来说就是城际而已，西安到渝滇贵走西渝渝昆渝贵350

当年为啥不按350km去修啊？西成按250km和一条350km投资到底差多少？

想什么呢，以为西成是京沪？

把距离因素转嫁到速度因素。因为距离远去绑架速度慢。
你是懂铁路的

如果所有的错误，都能事后弥补和改正，就不会有一失足成千古恨的名言了，西成高铁降标的影响，基本不可能再弥补了，坦然接受现实吧

成西修好了，其实一直差安康到十堰350拉通了成都可以不用过西安到郑州，但是时间会更长，总之，这个路线挺鸡肋的

别的不说，京沪、京广二线都没有修，你西成凭什么？
当然，如果四川、陕西愿意自己掏钱（60%+），那么还有可能，指望国铁掏大部分，就慢慢等

西成如果当时跟贵广一样4.8，预留300，估计近期都不用在修二线了

真是魔怔了，还西成平行线修350，你成都好幺不倒台，还给你修平行350，真当国铁钱烧的花不出去了

目前能找到的最新的成都枢纽布置就长这样，有些细节并不准确，但大体走向没什么问题。这里的“西成”二线实际上是早期成绵直通线的线位，德阳以北偏西，会新设绵阳西后到江油。然后成巴康也不可能像你画的那么直：两个区间，一个是成都中江，有个s型，另一个是万源-镇巴-紫阳，也大概率会变成s型。且清泉-十陵南-天府站大概率还是250，巴中西-巴中东是否借道汉巴南也说不清。总之不要对这个走向抱有太高期待。

下辈子吧

楼主全资出钱修肯定没问题，楼主不出钱，就不要在这意淫几十年后都不一定修的事情

现在修的350都是各种枢纽限速和有砟过度，时不时就得降到250以下，还不如把西成提了300