魔怔了
真当国家和人民的钱没地方用了？为了快16分钟要花上千亿重新修一条
现在西成本身的客流都没饱和，修复线的意义在哪里？
全国还有那么多地方没有通高铁，先修这些地方不好么？

没客流，而且新建平行高铁需要既有线利用达到80%。现在西成高铁也就成都到德阳段达到100多出头，其他区段都没上100，拿什么修？全国超过100对以上的高铁有几条？都修复线了嘛。别说沪宁，沪宁的间每条线的走向都不是并行的，不是你所谓的西成——成都四线并行，在一个现在新修的高铁都是地方出大头，你问问陕西省和四川省愿意花这么多钱修一条锦上添花的平行高铁吗。而且西成高铁现在是北向出川和动向出川的唯一高铁通道（沪汉蓉比较垃圾不算），所以西成高铁现在不但承接成都北向的出川，还有动向出川的一部分车次，才有现在的对数，现在东出的，成达万和沪渝蓉都是350的，到时这些出川大通道建成，西成高铁的压力也就会小很多。

为什么我嗅到了当年包头不知天高地厚修地铁，但最后惨淡收场的味道

必要性为零，等西渝通了，西成车都少了，还建二线，脑子有坑，人口越来越少了

参考郑州东到北京西693km，标杆2h11min，西安北到成都东658km，考虑限速，350也就2h10min，会比现在最快的G87的3h8min，快一个小时

蜀道集团：请给出回本还债方案

成都到广元修个复线就够了

必要性不大，西成未来是铁定会提速至300的，到了300，已经很快了。

我想问？有必要吗西渝一旦通了后西成车次肯定会大大减少

目前350的高铁造价基本2-3亿每公里，山区只会更贵，钱从哪里来？国铁已经独立运营了，不可能大规模为地方铁路买单的。汉巴南都是一毛不拔，还在幻想西成复线？
而且就目前的运量，连发改委的审批都过不了的。

半圆死角不是那么好扭转的

宝汉修好，西宝汉成就是西成复线，如果宝汉修350，那么只要改造成汉段，西成就是350

明明最初设计的是350，活活降标，又在后边说线路利用率不够80％不能建平行线路，这不是欺负人吗？这不是坑人吗？

普速车排不满不影响建平行高铁，为什么250排不满要影响350建设？250配叫高铁吗？

我认为利用率不足80％不能建平行线这要加一个条件，就是线路必须是350及以上的。250线路利用率不应该影响350的建设，就像普速线利用率不影响高铁建设一样。