京沪高铁为什么客流量高，是因为京沪高铁承担了很多长途客流。包括北京-上海客流、天津-上海客流，北京-苏锡常客流，北京-合肥客流，北京-杭州客流等等。而西成客专降标之后，不具备承担长途客流的能力，客流量自然上不去。250客流量低不意味着350客流量低。
设想如果京沪高铁是250的客专，那么北京/天津去上海/杭州即使只停一站也需要6小时17分左右，站站乐就7-8小时，那客流以飞机为主，高铁客流量自然低，也就是250的线路不具备承担大量长途客流的能力，客流量也就上不去。如果京沪高铁被降标250，客流量也不会太高，难道就说明350的京沪高铁没必要建？因此不能因为250的西成客专客流量低，就推断350的西成复线没必要建。

现在250的西成客专主要是承担西安-成都客流，剩下的都是地级市区间短途客流，郑州/太原/石家庄-成都客流很少，所以才客流量低。而350的西成复线具备承担大量长途客流的能力，修好之后除了西安-成都客流之外，还会承担大量郑州-成都客流，太原-成都客流，济南-成都客流甚至北京-成都客流。那客流量自然就高。

西成完全没有任何必要再修所谓复线了，也没有再修的任何可能，说没有350的都是一厢情愿，怎么说都没用，改变不了现状。

虽然我汉中人也希望西成二线 但短期看真的不太可能吧 主要还是钱的问题 陕府连个汉巴南都拖了多少年了到现在没修 有人说西渝开了西成会被分流 我不认可 西安成都60趟 西安重庆才15趟 况且汉中去重庆的客流也不少 西局调图移走一趟就会加一趟本线车 再等个十年吧 说不定那会儿cr500都出来了 直接提一倍 或者上磁悬浮 当然只是玩笑 那会儿西米也成了 西成两局可能会考虑修复线

直接汉巴南高铁全段建成即可，这样成都—汉中段可以是成达万-汉巴南。

都不晓得你怎么测的！两条线根本没你说的差距这么多

等下一代高铁出来再说吧。等什么时候研制出400km/h以上的高铁，西成可以作为实验线修建，现在350的高铁完全不够看的

短短几十公里，再建设一条完全重合的线路，而且江油到广元到汉中算是地质结构复杂且有地震带的大山！这些问题和因素不需要考虑吗？

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西成客流还没饱和，成达万+西渝开通也会分走一部分客流。假设二三十年后这两条线路接近饱和了，那也只会建现在呼声很高的成巴安高铁，永远都不会修西成复线高铁了。

只是为了复速,在西成上面上摆式列车也能做到

是的

不过成巴安陕西肯定是没啥兴趣的