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回复:再谈一谈西成复线的必要性

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位于成都,也没觉得有这个需要,更多是德阳绵阳有这个需要,可以先修成都-绵阳350。西渝高铁出川也是成局管,还能没有成都车 ,你这分析太牵强,明显论据不足


IP属地:江苏来自Android客户端42楼2023-11-15 19:41
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    目前经济大环境不行,想再多都是虚的,如果几年后经济回暖再考虑也不迟,现在投钱进去不可能


    IP属地:河南来自Android客户端43楼2023-11-15 20:00
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      IP属地:德国来自iPhone客户端44楼2023-11-15 20:05
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        成巴安走豫西山地旅游区直接连郑州就行,郑蓉高铁


        IP属地:河南来自iPhone客户端45楼2023-11-15 20:07
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          @跨越º巛 @阳安铁路小罗🌞


          IP属地:陕西来自Android客户端46楼2023-11-15 20:11
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            当前250的西成客专已经完全满足客流需求,另还有其它替代线路,复线特别是平行复线完全是重复建设,浪费人力财力物力,没有任何一丝必要。


            IP属地:天津47楼2023-11-15 20:15
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              修个汉中安康高铁然后再借道西渝就行了,至于成都汉中段就250别想了


              IP属地:山东来自iPhone客户端48楼2023-11-15 20:18
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                像渝宜那样把货车赶上去就可以修复线腾货运了


                IP属地:四川来自Android客户端49楼2023-11-15 20:35
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                  2026-05-09 18:14:34
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                  没办法,只能骂死高阻了


                  IP属地:湖南来自Android客户端50楼2023-11-15 20:45
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                    这样说吧,如果当初西成降标是错误的话,那么现在建复线是比前者更大的错误


                    IP属地:山东51楼2023-11-15 20:51
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                      350的时代已经远去,要修也是修规格更高的新一代项目


                      IP属地:四川来自Android客户端52楼2023-11-15 21:42
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                        成都到西安客流并不多,反而是通过西安的多,能不能拉直到洛阳呢


                        IP属地:河南来自Android客户端53楼2023-11-15 21:49
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                          咋可能,哎,西成成本20年以内能回来都不错了


                          IP属地:四川来自Android客户端54楼2023-11-15 21:50
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                            你要说宝兰、石济、张呼修复线是更大的错误,我是认同的。但你要说西成修复线是错误,我就不认同。


                            IP属地:山东来自Android客户端55楼2023-11-15 21:56
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