冲刺四季度│“双节”奋战！平漯周高铁多处连续梁合龙
国庆中秋假期，平漯周高铁施工一线热潮正劲！各参建单位振奋精神、锚定目标，满弓紧弦实干争先，紧锣密鼓推进建设。
--
平漯周高铁站前五标舞漯特大桥跨S222省道连续梁顺利合龙
10月4日凌晨2点，随着最后一方混凝土入模，由中铁十五局集团承建的平漯周高铁站前五标舞漯特大桥跨S222省道连续梁顺利合龙。这标志着平漯周高铁项目又一关键节点取得突破，为后续架梁施工提供了有利条件。
--
平漯周高铁站前四标跨澧河河堤路及跨Y025乡道连续梁顺利合龙
“双节”期间，由中铁五局承建的平漯周高铁站前四标项目取得重大进展——跨澧河河堤路（48+80+48）m连续梁及跨Y025乡道（35.38+56+37.05）m连续梁顺利完成合龙。
目前，平漯周高铁站前四标项目桥梁下部结构已全部施工完成，重难点工程相继完成，连续梁施工也即将进入“收官之战”。
进入2025年的冲刺阶段，平漯周高铁项目吹响了“奋战四季度、全年夺胜利”的号角。通过点对点把脉问诊、一对一精准调度，高铁公司全面加强项目统筹管理，科学部署，确保现场全时段组织有序、措施到位、安全可控，全力以赴完成全年各项任务目标。
（来源：河南省高速铁路公司）

聚焦精细化丨精耕细作强管理 质效齐升树标杆
鲁湛特大桥上，巨大的智慧架桥机缓缓上桥；拌合站内，粉尘通过管道“嗖嗖”回流，变废为宝；文化墙上，“一切成本皆可控”的标语格外醒目……在三公司平漯周铁路项目，成本管控不是冷冰冰的口号，而是融入每个细节的生动实践。
--前期策划谋开篇--
项目未动，策划先行。在集团公司统筹下，项目专项工作专班火速成立，他们啃合同、跑现场、算细账，从桥梁密集却施组相对单一的工程特点中，敏锐洞察到潜藏的效益空间，以精准研判锁定创效源头。此外，项目团队还通过“两阶段”上场策划，明确“项目+工区”管理模式，优化人员结构，围绕安全、质量、进度、效益四大目标，编制形成兼具系统性与前瞻指导性的前期策划书，为项目管理筑牢根基。
专项策划更是招招精准。项目根据建设目标和成本控制要求，严格落实《分包策划管理办法》，实行“肥瘦搭配”、工序捆绑减少搭接、放大分包单体量，严控项目队伍使用数量，优选8家主体结构队伍，区段分包，让队伍通过增“量”获利而不是高“价”取利。同时，建立“盈利、亏损、风险”三项清单，变更索赔有据可依；管理费4.5%刚性包干，为成本管控划下“硬杠杠”。
--过程管控强根基--
“点多、线长、面广，绝不能‘九龙治水’！”如何破局？项目经理李喜程认真思索，一本以“路内一流”为标准，涵盖工程、质量、安全等九个方面的标准化管理手册应运而生，成为项目部与架子队人员争相翻阅的“管理秘籍”。
实战中，项目团队打出分包“组合拳”，以“关键工序严格限价”为基础，优先选用核心队伍，通过择优机制，实现分包招标节约率3.5%；以服务保障为原则，坚持合同先行、精准交底，并通过“限额领料、超耗扣款”的刚性执行，彻底激活合同的管控效能，将“一纸文书”化为成本管理“利剑”。
在临建标准与物资设备管控中，项目团队更是“斤斤计较”，搅拌站布局改造“四两拨千斤”，在确保混凝土质量符合铁路标准的前提下，项目灵活施策，果断采取租用并改造商用混凝土站的过渡方案，仅以35万元的改造投入，有效节约430万元的新建成本，一举攻克梁场建设前混凝土供应“断档”难题。项目先后优化地材含水率实测制度，将车载测量改为卸车后多点取中测量，“拧干”原材水分；添置砂石分离机，将罐车残留混凝土“变废为宝”；加装收尘装置，实现水泥、粉煤灰中的扬尘“颗粒归仓”，累计节余中粗砂1.73万吨、碎石8000余吨。此外，通过优化泥浆配比、严控钻进速度、精准控制标高与深度，项目成功解决砂卵石地层桩基混凝土超耗“顽疾”，将超耗率压降4个百分点；铁建云采平台“全网比价”，节资480万元，实现合规与降本双赢。这些数字背后，是项目团队“一分钱掰成两半花”的智慧。
安全质量是项目的“隐形利润”。项目以“双零目标” 为导向，筑牢责任体系，优化安全投入方式，以集中采购、限额领料，让每分钱花在刀刃上。质量管控中，项目落实过程穿透式监督，推行“全程旁站+首件验收”制度，推广应用《桩基施工质量工艺卡册》，7306根桩基中仅2根为Ⅱ类桩，有效保障工程质量，大幅节省后期整治成本。
--精打细算挖潜效--
项目坚信数据会“说话”，依托集团公司经济活动分析套表，建立“日更新”机制，打通技术、计合、物资等部门数据壁垒，实现工程数量、验工计价、材料收发等关键信息的动态同步。成本归集管理，经济分析研判，对标“降本增效”“持续提升”等目标，实现精准纠偏，持续优化管理举措。
合同条款“字字斟酌”，图纸变更“分毫必争”。项目紧盯转体施工配合费千万元差价空间、预制梁图纸变更单价下调等关键环节，在“锱铢必较”中有效规避经济风险，在合同细节中“抠”出真金白银。
此外，方案优化“三连招”更见真章，一招“以路代桥”，既满足防汛标准，又合理降低桥面标高，减少钢栈桥施工长度；一招“墩型统一”，将桥墩模板投入数量由原计划的50套优化至35套，节约周转材料成本；一招“实心替代”，22个空心墩改为实心，节约特种模板和塔吊费用的同时，有效规避质量隐患。
（未完，下接624楼）

--全员参与激活力--
16条成本节约硬措施、38项精细化管理目标、9项配套制度、3篇“一页纸”案例、4项专项机制持续推出。在平漯周项目，“一切成本皆可降”并不只是一句口号，而是每位职工的行动指南。
精兵简政。项目打破传统管理模式，坚持精干高效、一专多能的原则，科学定编定岗，签订目标责任书，实现权责清晰、分工协作。“1+N”直管架构让133人的预算优化至100人，月人均产值提高19.7万元，“减员增效”不再是空话。网格化成本责任体系，让15个网格“格格有责”；大力推行《项目管理考核实施细则》，实现“奖优罚劣”，让成本意识深入人心，职工完成从“要我控成本”变为“我要控成本”的角色转变。从精准策划到动态优化，从制度激励到全员参与，平漯周铁路项目用实践证明：精细化管理不是束缚，而是高质量发展的“金钥匙”。项目将持续深化全链条精细管控，助力项目质效双收，全力打造股份公司的示范标杆项目，让“降本增效”成为项目最亮的标签！
（全文完）
（来源：中铁二十五局）

平漯周高铁站票5标段跨辽河路连续梁工点进度
来源：抖音@刘志杰

10月16日，由中铁七局承建的平漯周高铁站前八标商周特大桥跨安罗高速连续T构成功合龙，项目又实现重大施工节点突破，为确保全年目标任务完成提供了坚实支撑。
平漯周高铁商周特大桥跨安罗高速连续T（2联）全长403米，桥面宽度为12.6米，采用单箱单室、变高度、变截面箱梁形式，截面底板、腹板及顶板局部向内侧加厚，并按直线线型变化，施工复杂。而且，其边跨现浇段长7.25米，梁高5.7米，采用C55混凝土一次性浇筑成型，混凝土方量达283.52立方米。
为保证项目施工有序推进，最大限度降低对安罗高速通行的影响，平漯周高铁站前八标中铁七局加强施工组织设计、制定并优化专项施工及防护方案，创新采用钢管支架法现浇工艺，结合“底处向高处推进、左右对称、斜向分段、水平分层”的浇筑顺序，确保了施工安全与质量。
（来源：河南省高速铁路公司）

平漯周高铁站前4标箱梁架设完成过半
日前，一孔重700吨、长32.6米的箱梁在漯商特大桥656号-657号墩精准落位，标志着平漯周高铁项目775孔箱梁架设任务已完成过半，架梁施工取得阶段性胜利，为后续桥面系及无砟轨道施工奠定了坚实基础。高铁建成后，对强化中原城市群内部，中原城市群与长三角城市群、长江中游城市群、关中平原城市群等城市群之间合作互动重要意义。
（来源：今日四局）

来源：河南省高速铁路公司

觉得进度好慢

来源：河南省高速铁路公司

平漯周高铁跨孟宝铁路连续梁工点施工进度
来源：抖音@刘志杰

平漯周高铁漯河西牵引站 220千伏外部供电工程跨越沙河航道通航条件 影响评价昨日取得省交通厅审核意见
来源：河南省交通运输厅

新进展！平漯周高铁站前7标连续梁施工全部合龙
来源：河南省高速铁路公司

平漯周高铁跨沙河连续梁拱即将合拢
来源：抖音@冬天下De巴黎

平漯周高铁跨漯河郾城区龙江路工点施工进展
来源：抖音@刘志杰

截止11月7日，平漯周高铁项目（站前6标）箱梁预制已完成492孔，箱梁架设435孔，为后续桥面系及无砟轨道施工奠定了坚实基础。
来源：水电四局华中公司