这是容县三大百亿产业目标中第一个达到百亿产值的产业吧，剩下的文创包装印刷产业，估计还要个几年，工厂还没成规模，食品产业虽然有根基，但是规划的南区迟迟没有动静，原本万鸿计划投资的，也转去了九龙投资标准厂房了，我是觉得万鸿不会一下子进行几个产业园的投资的，真的全是万鸿做我反而觉得有风险，还需要加大招商引资力度，不然进了广西重大项目也白进。

苍容十里枢纽段更新

结合吧友的描述，那我认为苍容十里枢纽近期只会建四条匝道（如图绿色线路），形成一个近似T型枢纽的造型对接苍容，主线只到山上就停止，我猜测是到主线跨广昆高速大桥桥头搭板的前方位置（如图红色线路），而主线上跨广昆连接容信高速（如图紫色线路）及容信高速连接广昆的四条匝道，则会列入容信标段，待容信开工时再实施。
那苍容标段实施的的六丰口枢纽形态，原本设计是半定向型十字枢纽，但实际是一个近似T型枢纽的造型，但是预留了容信主线及匝道对接上跨下穿的条件，不一次做好这个完整的枢纽，还是说明了想省钱。

站前大桥民房拆迁即将进入倒计时，目前仅剩三户未有搬迁迹象。当然，最重要的还是新城街路口第二户，那一户还是影响站前大桥主体建设的。

我早两年就说过了，想要南部能通高速，省内解决是最好的办法，以梧州至钦州名义建设容信高速以及原南珠北线灵山至北流塘岸段（下图绿色线路），虽然不能让黎村、杨村这两个镇直接通高速，但是也大大缩短了这些镇上高速的距离，同时能缓解二级路的压力，当时吧里有人一直说不可能不可能，说是大饼大饼，到现在看就是南部近期能通高速的唯一解。第一点因为这条路进了市级层次的规划；第二是有南珠北线和容信一期的充足的地质以及设计资料，前期工作可以省去大部分时间；第三区内已经规划了梧州经玉林至钦州高速，名正言顺。所以只要这条线路能进自治区的规划，那南部通高速就指日可待。
第二个省内互通的办法是容县至高州高速，这条高速在北流对接南珠南线，算是容县的南珠高速联络线，但是这条高速第一只是市级的大致规划，也就是说极有可能是大饼；第二是线路穿越天堂山，除了可能涉及保护区之外，还有一大段无人区，并且自治区没有规划，真的要实施也要等南珠至省界段建成之后才有可能，但现在南珠省界段也没下文，名不正言不顺；第三是这条高速容县段没有出口，对黎村杨村甚至灵山通高速都没有作用。
但是有些人非要觉得一定要对接信宜，一定要出省才是唯一出路，那就慢慢等吧，容县信宜两地都只是县级，想要推动只能靠省级政府，这条高速也不是什么国家干线，省级政府会为了两个县城去大力推动吗？县级没能力推动，省级没心思推动，对接信宜的诉求是合理的，但是也要看近期可行性，如果广东那边十年之后才规划，是不是容县南部也要等十年才通高速呢？

我这边建议是认清形势放弃幻想，真的要有诉求，尽量先诉求省内互通。面对一个是已经有设计资料甚至施工图资料的线路，一个是完全未知的线路，你们觉得哪个真的实施起来会更快呢？

这个房子不拆？这么挡路

前几天信宜的国土空间总体规划公示了，其中值得一提的是信宜已经明确了容信高速的规划以及线路走向，大致在黎村镇深湴塘村西侧左右进入信宜市金垌镇范围，后向东行，在信宜钱排镇北侧接入云茂高速，也就是说这条高速已经正式列入了信宜市或茂名市层级的规划，至于有没有列入广东省级规划目前不得而知，毕竟容县的一些高速也只是列入了县级或者市级规划，还未入省。
还有一点值得一提，即下图容信进入广东界内的向下分叉——云浮罗定至茂名高速信宜支线，这条线路在信宜的国土空间规划层级来看，是在信宜西北侧接容信高速，向南走往高州茂名方向，其中会和南珠广东段即阳信高速交汇，对容县和南珠的连接是有利的，结合容县这边的容县至高州高速公路规划，那未来容县将有两条纵向高速路可以连接到南珠高速，但查阅相邻的高州市国土空间总体规划，发现并没有这条高速规划，也就是说这只是信宜层级的规划，可能要真的实现还很遥远。

结合卫星地图来看，绿色实线为容县规划的容信高速走向，红色虚线为信宜规划的容信高速走向，可见虽然有差别，但是还是大致在相近的位置出省，说明两地已经达成初步意向，在这个位置对接，至于为什么线位会有偏差，我认为是达成初步意向，但是还未深入规划，因此只是在规划图上大致描图确定对接的点位，所以两地的规划线路有所偏差。
结合前些天侨乡容县的新闻，也许容信高速不远了。虽然可能是从0开始，但是终归也是好事，至少比渺无音讯要好多了。如果两省足够上心，前期工作能加速开启也不是不可能。

这是容县对于自身的评价，特别是这句“县域内道路等级和路网密度甚至落后于桂西北地区”，也充分说明了官方都承认广西发展严重失衡，发展的不公平也是客观存在的，虽然容县在建以及待建的公路铁路不少，但是现状投入使用的真是少得可怜，哪怕二级路多通几条都好，但自从广昆通车后十几年内，容县只改造了几条省道至二级公路最低标准，建成了一条南陆二级公路，至今S205都没有开工迹象，浪水石头两镇至今未通二级公路！这确实可以用罕见来形容，所以为什么很多人对于南珠改道如此悲愤，触手可及的未来，被又一次当头一棒，大好的机遇，被生生断送，而且这是第二次，错过了，又要等几年甚至十几年，试问，人有几个十几年？
所以对于在建的南深、平容、苍容，以及即将开工的贵岑，只能感到庆幸，庆幸我们没有落后于别人太多，但是不能就此满足，南部的高速一天没有着落，就一天不能停止争取。

最新的卫星地图，自从苍容平容的用地指标批复之后，平容进度明显，卫星地图已经能看出清晰的线路了，进度甚至比苍容还快，而苍容还是断断续续的，除了一些隧道之外，还有很多挖方填方段没有开工的，那我估计到时候这两条高速实际通车时间相差无几了。
而贵岑之前公示说是建设期三年，假如贵岑今年能开工，那贵岑通车时间也不会落后太多过这两条高速。

罗江枢纽及连接线已经隐约有痕迹了

但很奇怪，平容目前施工止于绕城公路了，没有再往南，连清表痕迹都看不出，不知道因为什么。

提了容信高速和华侨仓。兴业最近有点飘了，不想想前任和现任县长都是容县人

万鸿接手胶合板产业园标准厂房之后，建筑设计都好看了很多啊，如果能全部开工就好了，但是大概率还是只开工一半，另一半猴年马月才建。

容县旅游这两年原地踏步。

拍卖谁接手了