珠三角机场至广东省界段中标候选人公示，预计这几天在云浮举办个开工仪式
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随着平容用地指标批复，平容已经进入大规模施工，卫星地图已经出现明显的线路痕迹。
罗江段

松山段

容州段

平容高速大榄段 宁冲垮241，这里正在打桩 展宽有两三百米 应该是容县北汇入主路和匝道

南深高铁省界至珠三角机场段今天开工仪式

祝氏还真是实力派

苍容十里枢纽段

中环东路总算有后续了，十三五开始提起，直至十四五中后期才有下一步进展，这应该是得益于之前增发的万亿国债里面的城市排水防涝能力提升行动以及骨干防洪治理工程政策，还有《广西加快县城基础设施改造建设推进以县城为重要载体的城镇化建设实施方案(2023—2025年)》中完善县城排水防涝设施等相关条文，多个政策支持背景下有了新进展。
为什么中环东路和福船岭片区防涝有关呢？因为需要通过中环东路以及其排水管网的建设，让雨水更迅速排往杨湾河，解决福船岭、中环路、国中路易涝问题。
本次批复的中环东路建设起止是中环路国中路路口至高速路引线，约821.5米，另一条路则是新都的北大街，向北延伸连接中环东路，打开新都的交通死角。
其中中环东路规划亮点是：不再一味逢山开挖，针对福船岭，是做了隧道穿越的设计，虽然仅90米，但这是容县市政设计的首次，也是这条路估算总投资达到2.2亿的原因，这应该是和福船岭公园的设计有关。这也标志着容县的市政建设进入了更高标准的时代。

可见穿越最宽处，仅90米左右，规划设计层面来看，是希望最小干扰福船岭公园，不知道是不是和另一个传说有关，相传福船岭这座山是容县的风水山，估计隧道设计也考量到这点了。

而趁着相关政策诞生的项目还有很多，其中食品产业园北区也有几条路入库，重中之重当然是城北路，是容县城北的门户道路之一，可能也和平容有关，以后容县北出口需要通过这条路进城，所以需要有一个提升。
而规划一路规划二路应该是中桂农周边道路。

城南则是道路下排水渠的设计，没有道路相关的设计。

除此之外还有城北片区雨水管网以及食品产业园消防站的建议书，这里不一一列举

站前大桥水中墩的围堰里面的水已经抽干了，应该很快就能完成水下部分承台的施工，赶一赶估计一个月都能做好，到时候水面以上的施工就很快了。

新厅长

准备开工了？

我觉得站前大桥的结构类似下面这座桥，揭阳进贤门大桥，因为其宽度相似，揭阳进贤门大桥主桥宽度为44.8米，站前大桥宽度为42米，揭阳进贤门大桥主跨跨径210米，站前大桥主跨跨径为150米。
相似的主要部分在哪里呢？我认为主要是边跨桥面和前后斜脚的设计类似，也就是下图主跨两边的那一部分，应该是钢筋混凝土现浇成整体。

主跨采用钢箱梁的设计是毋庸置疑的，这点结构应该也是一样的。但我认为不确定的区别在于，揭阳这座桥主拱是采用了钢拱，并且在两道钢拱肋之间有一些加劲肋，站前大桥则是没有加劲肋的设计，所以我认为为了加强结构的强度，增加侧向抵抗力，应该采用的是预应力钢筋混凝土拱肋。

钢箱梁自重轻、刚度大，可以做大跨径，在吊索类桥梁的主跨中广泛采用，所以站前大桥主跨应该是钢箱梁。

贵岑的环评批前公示出来了，按照广西一般做法，开工仪式会在环评批前公示之后不久就做，所以估计是今年一季度举行，又或者不举行了直接施工招标，全线开工还要等施工招标、用地审批之后才会开始，估计少说也下半年了。
根据环评的内容来看，贵岑在玉林市范围内仅经过容县，所以得出容县段的长度为46.1公里，与原先传闻的43公里增加了3.1公里，是目前容县境内最长的高速公路项目。

全文只在简介中提到有停车区，但标明了与服务区合建，没有单独公示，所以不知道之前用地预审文件中的石头停车区和木根停车区是不是已经取消。

还有一点是，绣江航道等级相比起之前绣江复航规划提升了一个等级，由原先的四级航道（500吨船），提升至三级（1000吨船），估计是容城电站大坝下游至西江入河口这段的规划等级提升了，这也有可能是绣江复航迟迟不能开工的原因之一，也许提高了规划等级才能吸引到投资，原本规划白马枢纽的船闸就是可通行1000吨单船，既然航道有通行1000吨船只条件，所以索性把这段航道提升至三级航道，而三级航道对通航净宽和净高的标准要求仅仅稍微比四级航道高一点，投资也不会增大很多，但效益翻倍，估计就是这个原因才把规划提升至三级了，关于绣江复航这个以后再讲讲。

而贵岑高速北流河特大桥，将会替代容县站前大桥成为玉林地区跨度最大的桥梁，主跨跨度达到180米。

贵岑容县段走向，贵岑高速在容县段设两个出入口互通，分别是石头出入口和自良出入口，两个枢纽互通，分别是与平容高速相交的竹良枢纽互通以及与苍容高速相交的扶昨枢纽互通，一个服务区，为自良服务区，停车区暂时不清楚还有没有。
详细线路和枢纽互通位置如下图。