优秀博主

就是喜欢这种巨物，巨复杂，巨大

第二部分：转向模式切换
先看104页原作效果，图一：
整体复杂的齿轮结构最怕出现这种单边固定的情况，有条件一定要马上解决他
看图二图三：

152页这里又是一个单边固定，需要提早干预：看图一图二

164页改装单边固定的齿轮需要与221页相结合，看图一二三四

图一这条转向模式切换传动轴基本从头到尾全部使用2单位轴套，限位结构做的太多了，没有一点游离间隙的余地，实际运行起来会比较卡，在保证动力有效传动的前提下，我做了一点改动，如图二三：

图中这跟传动轴是用来转向的，和模式切换传动轴比较像的是：他也是从头传到尾，距离很长，但这里又是另一个极端，长十字轴安排的过多，全负载模式下长十字轴很难进行有效的传动，造成转向困难，所以在保证每个节点前后都就留有2个单位活动的前提下（因为转向模式切换需要前后移动2个单位来实现）要尽量安排轴套来替代长十字轴，让相对较短的十字轴和轴套一起配合来组成这条传动轴

哇，看上去很厉害的样子。楼主能一次性把所有功能全演示一遍感觉效果更好点。贴子发太多分流了

还是上面这根传动轴，在头部的位置，这里只能用原作的长十字轴，如果用轴套替代的话会碰到这里的齿轮。
另外还要提醒的是：长距离使用3单位的轴套，会因为零件公差的关系，实际长度会比原来短半个单位左右。
这个问题在模式切换传动轴的地方我就应该提到，忘记说了，那时候短点问题不会很大，但在这里需要特别注意，短半个单位会让黑色12齿齿轮不能与转向齿条充分接触，从而影响转向效果。
解决方法很简单，每拼一段传动轴，长度有变短的情况就马上往轴套里塞纸巾，塞到标准长度即可
这里详细改装步骤很少，因为零件公差因人而异，还是需要理解我的改装思路，具体问题，具体解决

第三部分：X型支腿
图一二：24页73页要注意这里单边固定的齿轮
图三四：最终两边固定的效果

74页又出现长距离传动，改掉他

四支腿本体有很多长十字轴长距离传动，改完后的效果如图

353页395页433页470页支腿内部光面长条薄砖统统不装，支腿伸出更加顺畅

第四部分：转台
本篇最重要的大改：大转台
先提个醒，这个转台结构比原作高2个单位，前后位置不变，车头配上吊头支撑架后，整个车的侧身姿态还是挺和谐的