还有有用，我从西站到临港只花了二十多分钟，坐公交车要一个多小时。宜宾很多大妈大爷学生党还是满意的

既然你说了这么几点，我就一点点给你回复吧，第一，你说的红绿灯堵车问题，总结起来说白了就是怕耽误时间。实际上智轨就算算上红绿灯和堵车时间，通行时间基本都是很固定的，也就是说你几乎不用担心迟到或者耽误的问题，第二，你说的噪音问题，实际上就是因为智轨很安静无声，这本来就是智轨的优点，甚至比一辆小轿车还安静，至于那个额外的铃音，本来就是选取的最没有噪音的声音，那声音基本不会影响到人，最后再补充一点你没说到的优点，那就是平稳，一个会晕车的人坐智轨也不会感到眩晕感，尤其夏天又戴着口罩，坐公交也就是折磨，而智轨舒适感则大升

再补充一点，比如说占道的问题，实际上智轨反而会促进城市道路提升，比如原来饱受诟病重百到长江桥头那条路，但最近因为智轨，会进行扩建，由原来的四车道提升到六车道，也就是说抛开智轨两条道还有四条道，再算上智轨分流的乘客，肯定是会比以前好的，至于长江桥，本来社会车辆就可以占智轨道，不在讨论之内，而且四车道的长江桥本来就是规划问题，在有智轨以前就很堵了

桃花，你要知道从“你的角度”认识事物就不可能标榜自己中立客观全面，要知道你的认识就是一个特别主观的东西。更何况你只是坐了几次，认识根本不深入。
既然你要标榜你的中立立场首先就要学会辩证接受他人的观点，然而我根本看不到你愿意接受别人哪怕一点点的观点

球球各位吧友集资扶贫，咱们也想修地铁，没办法实在是太穷了

对于宜宾临港人去坐高铁，或者对南岸人和临港人要去南溪游玩，智轨绝对是公共交通的最佳选择

这东西有优点也有缺点

我也觉得，桃花只是代表了他个人对于宜宾智轨的观点。我们大家也没有必要过度解读。其实这样也让我们本地人了解到外地朋友对于宜宾智轨的更多看法。

这个就是给没资格修地铁的地方用的

轨道交通是唯一完全破解城市拥堵的办法，有了通勤时间缩短一半等于城市半径可以拓展一倍，建成区有了成倍增长的条件。
我向来是看好宜宾的产业和经济的，数据也显示宜宾四川地级市里最接近轻轨🚈（GDP达3000亿，公共预算收入150亿）申报条件的城市，为啥一群人要跟我说一堆“达不到”“不想修”之类的，搞不懂是真的不晓得城市轨道交通的意义还是纯粹觉得宜宾不需要建成区成倍的增长。

完全可以可以搞成独立路权，关键是有没有钱

这东西适合新区，预先就规划好