我觉得不能将占用“一根车道”就说成堵的原因。如果是单纯的少一根车道，肯定不利于交通。但是如果少的这根车道可以解决更快出行的需求，那还能说的一无是处吗？作用在于1.提供高峰时期比小车更快出行工具2.鼓励不开车，一定程度减少小车3.城市应急生命通道

郊区跑跑还行，市区严重添堵

观点一致，无轨 有轨 智轨都是小运量电车，省级审批，只要稍大一点的地级市想修基本都能批的下来。但是我还是觉得解决不了拥堵的问题，新城区用问题不大，可以提前规划，老城区用这种无独立路权会让问题更严重。

这个算不算轨道交通

还没坐过 要么开车 要么电驴

智轨好，我就是看重宜宾有智轨才投资的

我觉得宜宾网友也不要喷桃花了，对同一事物有不同看法也很正常，他也不过是把智轨跟成都地铁做了一下对比而已，得出那些结论也就不足为奇了，就像我在成都省待久了，回老家感觉各种不方便，比如路很窄，到处都脏兮兮的，公交车不好，发车频率也低，等半天。

这不是川吧名媛，桃花笑春风？

堵的地方上高架不就好了

我看了一下评论，大部分宜宾吧友都是在和桃花理性讨论利弊，倒是有几个外市的阴阳怪气的阴人总是在叽叽歪歪挑拨离间

市民优先，从这个角度来看，确实方便了市民出行。对私家车来说确实有点堵，总体来说利大于弊。

性价比

桃花反复说智轨与电动公交车没啥区别，但我觉得舒适性平稳性恰恰是智轨与电动公交车的最大区别。
智轨以较低的代价获得了地铁轻轨的体验，这就是智轨的意义所在。

引进智轨产业时，就协议要建示范线吧，这玩意自己都不用怎么卖到其他城市去，痛并快乐着，除了路权，其他都还好，以后用来临港跑南溪还是可以的