我说了这么多，也并不代表我认为智轨电车🚎一无是处，它的优点不在交通方面，而是在城市景观方面，这是公交车及公交站台无法替代的功能。
可以看到长站台可以铺开大面积的城市宣传画，同时和快速公交站台同款造型也是在普通二级市里所看不到的新奇玩意，对城建B格的提升的是显而易见的。

你可以清一色的看到这个吧里 否定智轨的百分之九十都是外地的。他确实不是什么新型交通工具，本来就是相当于brt的形式，这和他好与不好有关系吗？百分之八十的宜宾市民都满意他，你现在是在代表宜宾市民说他一无是处。为什么这样说，因为能真正知道智轨好不好的只有宜宾人自己

经验+3

智轨其实很方便，尤其是宜宾这种长条块状城市，真的是减少宜宾公交压力，又直又稳美滋滋的。

给他一个高架，他能逆天

全名叫智商鉴定心头有鬼公交车

云轨倒是很好，宜宾是跨江组团城市显然不适合，要吗就直接上轻轨，但轻轨宜宾这个城市人口有点吃不消，短期还是靠智轨，临港到南溪的路线已经开建了，必然会更方便的加强南溪和主城区联系，南溪发展也会加快，双向八车道加天桥还是不错的

地铁轻轨这些，我就不去奢想了，国家审核严格，城市各项指标要求也高。像我们宜宾这种四线城市，短期不要妄想了，还是务实把能修得路修了，能改善交通的工程搞了，老百姓出行方便快捷就对了

都晓得轻轨、地铁香。宜宾这种体量财力的城市上的了这两个吗，审批通得过吗？既然上不了这两个，用运力大、成本更低、快捷舒适的智轨来连接各组团是目前的最优解。之前不是有所谓的圈内人在说后面的线路会有地上线和地下线吗，红绿灯问题不就解决了。既然是连接长距离组团间的的交通工具，大部分路段其实都不算窄，个别因为历史原因形成的狭窄路段通过交通组织也能解决。说影响社会车辆造成拥堵的说法，难道没有智轨就不堵了？一样的堵好不好

再咋个有缺陷 起码也是公共交通的一种 为市民提供了多样化选择 比起川内大多数城市公共交通只有公交来说这难道不是很大的进步？

作为宜宾大学城学生，我并不认同你的说法。现在去高铁站 有智轨 也有k106快速公交，但是我身边同学都是选择智轨，哪怕宁愿换乘都不会选公交，这应该很说明问题了。

如果跟地铁轻轨比 肯定明显不如。但是在只有公交 修不起地铁轻轨的情况下，智轨是个不错的方案，对于市民来说也多种出行选择，总比只能坐公交好。至于堵车问题，我觉得宜宾主要是长江桥太窄了，其他地段我觉得都ok。

大学城学子➕1，经历了智轨从无到有。现在出门首选是智轨，简直不要方便太多😂

有总比没有好，而且幻想地级市来地铁和轻轨要现实点

智轨不会直接让堵的路变得不堵，也不会让不堵的路变得更堵，它的意义是鼓励人们利用公共交通工具出行，进而减少路上机动车的数量。如果真要比，你可以比智轨减少的开车数量有没有其占用的一条车道多，我的感受是非高峰时期，确实剩下两个车道车流量大些，但是不算堵；高峰时期，还是和原来差不多的堵。对于智轨，我的感受是真方便，现在问题是线路不多，无法形成有限换乘。