主要是中央翼盒的影响，中央翼盒连接着机翼与机身，厚度大重量高，如果是下单翼，翼盒插在货舱地板上，会极大影响货舱高度，而运输机货舱是越高越好的。

上单翼稳，下单翼快

野战机场起降地面卷起的砂石灰土更加远离发动机进气口。

上单机翼装卸方便，起落架液压可以调节高度直接进出舱。下单单机翼可以减小发动机叶片击穿客舱的风险，减小客舱噪音，减小机翼和发动机保养难度。

结构强度因素吧

大家说的都挺好，我就经验➕3吧

军用机采用上机翼使得发动机离地高，可以在恶劣机场环境下起降，同时上机翼也使得机身内部宽大，获得更大的容量。
民用客机中采用喷气式发动机一般采用下机翼，主要是这些飞机起降都有良好的机场条件，采用下机翼可以极大的节省地勤维护时间
采用涡桨或活塞发动机的客机一般也采用上机翼，这些客机基本上都是支线客机，采用上机翼一是可以获得更大的客容量，二是这些飞机很多用于中小机场，起降条件不如大型机场，再加上这些飞机本身个头也不大，维护也不太费事

这结构舱内空间更大，对机场要求更低，但是实时性很差

军机要求可以在野战机场降落，野战机场条件差，发动机低了容易吸入异物

民航的你坐在靠窗的位置喜欢发动机在你耳朵边轰鸣？