回复：【2018-10-29】JT610事故技术分析集中贴

FR24的数据也不一定准确，还是根据调查报告吧

17:19更新：KNKT官方称飞机遇到空速不可靠问题（消息来自路透社）
原文链接：https://news.trust.org/item/20181030091816-a0puo/

失事前该机曾发生指示空速不正确的问题，地面收到的速度信息可能也是不准确的

按照FR24的数据和传言的200节起飞用738在XPlane里试了下，除了最后俯冲瞬间之外都需要近乎TOGA的推力，然而如果是油门收不回来的话那么最后着地速度就远远不止390kts了。XPlane气动还是可以的，用的是738不过差别应该不大，结果仅供参考
为了模拟不稳定飞行状态我甚至试了人为抖杆，不过结果差别还是不大

我有个大胆的想法。。会不会是飞行员起飞后忘记收襟翼了？

空速表读数故障，事发前一晚就有这个问题，怎么感觉有点熟悉

空间迷向？

应该还是升降俯仰的问题

[18-Oct-31 通话]印尼官方通报了部分通话内容
负责调查交通事故的印尼国家运输安全委员会主席贾约诺在30日的新闻发布会上表示，失事客机起飞两分钟后，机长曾向地面控制中心报告“飞行控制”出现问题，要求允许把飞行高度从518米提升至1524米。机长随后请求“返回基地”并获得批准，随即失联。贾约诺认为，飞机疑似在坠落海面时解体，而非在坠落过程中发生爆炸，“如果发生空中爆炸，飞机碎片将会散落海面数平方公里，但搜救人员在现场发现碎片集中在一个地方。”