回复：【2018-10-29】JT610事故技术分析集中贴

印尼雅加达上午8时天气状况

根据FR24分析的事故过程：
23:21UTC，航班起飞
23:22UTC，飞机于2050ft的高度突然开始俯冲，速度由265kts猛增到334kts，直至1475ft改出俯冲
23:22-23:25UTC，飞机开始大角度爬升至5450ft，速度则回到了294kts左右。
23:25-23:28UTC，飞机基本处于平飞，速度在305kts上下波动
23:28UTC，飞机再次开始下降，由5350ft下降至4500ft，速度则由295kts加速到310kts。
23:28-23:31UTC，飞机再次大角度爬升，高度达到5450ft，速度达到334kts。
23:31UTC，飞机由5450ft陷入全程最猛烈的俯冲，飞行员曾在4850ft时短暂控制飞机，当时速度322kts，但很快再次陷入更为猛烈的俯冲。
飞机最后于23:31UTC失去联系，当时高度3650ft，速度345kts。

可能是起飞时出了问题，但驾驶员为何会大迎角爬升，而且是何种问题需要大迎角爬升（看上去不像引擎出了问题），感觉可能最后失速了，没有足够高度改出还是啥的

最后的下降率很奇怪啊，这样的速度和垂直速度应该不会失速吧，但是这么高的下降率却像是失速导致的

难道是水平尾翼/安定面失效 或者QA32那种谜之程序BUG？

看得出来第一次俯冲+爬升后飞机高度基本在5000ft上下摇摆，速度一直在300kt左右，应该是飞行员在努力控制飞机，但最后失控进入俯冲，阿拉斯加261即视感…

个人推测是升降舵坏了，用xp10也验证了这一点，当然正式调查报告出来之前什么都不是确定的

[18-Oct-29 调查]机组报要求返航后失联
我认为新机故障的概率直线上升！
据印尼交通部航空部门官员SINDU RAHAYU在10月29日上午发布的消息：当天早上坠毁的印尼狮航JT 610 航班系从雅加达苏加诺哈达万丹机场飞向邦加槟港阿米尔机场的航班，在10月29日早晨6：10起飞后，于6时33分失去联系。
该飞机上的雷达最后一次报告坐标位置是南纬 05 46.15，东经107 07.16。飞机原定在7:10到达目的地。起飞后这架飞机曾要求返航，之后从雷达上消失。
该飞机载有178名成年乘客，1名儿童乘客和2名婴儿，2名飞行员和5名乘务人员，目前已经失联3个多小时。
印尼交通部民用航空部总司目前正在与航空公司协调，对JT 610飞机进行搜救活动。

为啥越来越觉得是没有调配平…越看越像
而且根据这航空和阿三飞行员的尿性，这种低级失误可能性极大