回复：【2018-10-29】JT610事故技术分析集中贴

此空难遇难人数已超过2014年12月28日发生的亚航8501空难，将是在印尼本土发生的第2大空难（第一大空难为加鲁达印尼航空152）

破处

不感兴趣

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有消息说，飞行之前，有传感器故障。导致正副驾驶仪表信息不一致。按程序处理后放飞。难道是皮托管？

话说我去ASN网站看了下把里面的机翻了看了，里面说到前一个航班从登巴萨起飞JT043 也是遇到的类似的情况不过后来稳定了下来继续飞行到目的地。

才飞了800小时的新飞机

个人观点是由于传感器故障导致人机较量最后导致秘鲁603翻版.......
不管咋样机务先得背会锅...
如楼上说的“已经修好”并放行

会不会是和以色列1862相似的事故原因

沃曹

空吧调查团比nts.b 快多了

不感兴趣

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老感觉是襟翼的问题

澳大利亚安捷航空325也是一样的情况，超速+5000ft

现在管制录音有公布嘛

哪位大虾有此次事故的管制录音啊

襟翼。。。

会不会像亚当574那样训练不足

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在出事前一天晚上也发生过这样的情况

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