到底买哪个版本，带季票DLC吗？

我想看看大牛，楼主做吗？

2002 Nissan Skyline GT-R V-Spec II（BNR34）


FH4依然是首发阵容 但是这回需要跑比赛解锁 虽然是免费送但是要稍微肝一下咯


原厂一台RB26DETT 也就是SWAP列表里的2.6L I6 TT 原厂327hp 满改后796hp 动力输出在S1比较寒酸 但是满改后正好可以卡到S1 当然前提是没有Forza套件

2005 Honda NSX-R（NA2）


第二代NSX Type-R 纽北7.56的神器


引擎由NA1的3.0L V6的C30A改进到3.2L V6的C32B 马力小幅提升 由276hp进阶到290hp 相当不错的属性了 就NSX这个级别的跑车来说 作为Honda粉依然不加任何增压 所以满改是511hp 并不算很高 和BNR34的796比起来就差很多了

直线方面由于是后驱又自吸所以稍微差一点儿 但是比BNR34只慢了两秒还是很不错的

环岛比BNR34快了两秒 主要是好开 NA2是真的好开 手感非常舒服

小图方面和BNR34基本一样 可见其实就算是自吸还是有一个不错的发挥的
如果没啥信仰的可以随便上涡轮 更没信仰的直接LS3走起卡S1那就是美滋滋 NA2我觉得还是很不错的

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楼主可以测一下transit fe吗？？扮猪吃老虎

2019 Chevrolet Corvette ZR1（C7）


新车包的第一周的车 19款的C7 ZR1 实际上就是C7 Z06原有基础上改一下模型 不是特别尽如人意


原厂LT7 6.2L V8 755hp 不换涡轮满改的话1055hp 比Z06的995多了不少 但是也没多太多 中规中矩8

直线姑且算是合格8

环岛最大的问题就是容易打滑 标准的肌肉车手感 出弯打滑太严重了 但是速度上来以后抓地力特别强

小图一样 从弯中就开始有打滑的倾向 比NA2还慢好像
C7 ZR1作为纯新车来说性能很尴尬 极速低 操控一般 但是可swap引擎不少 6.5L V12 4.7L V12以及RJ的7.2L V8 竟然可以换越野车引擎 我佛了 LT7的话说实话真是不够用 这车想变强不用说了 换引擎8

感谢楼主，看完了，想问下什么车买什么车好，就喜欢跑公路，新人，攒了300w了，还没买过车

2012 Nissan GT-R Black Edition（R35）


12的老款R35 最早一代的弹射起步dalao 就是你开创了弹射起步？


第一代VR38DETT 输出542hp 说起来在12年这车不算低的 满改后有1017hp 比LS3双涡轮要高1hp 但是游戏里也不没觉得比LS3要强 反而还是LS3更舒服一些

弹射起步是真的强力 冲线速度都可以320km/h


环岛和小图突出一个问题是推头 推到死 和昨天的C7 ZR1截然相反 我佛了 一个推到死一个滑到死 说实话没什么竞争力的 不如换辆能换V12的好一些

2010 Jaguar C-X75


第一次进废渣的C-X75 只是挂了个邦德的厂商 估计下次就是Jaguar了


C-X75只有一个原厂引擎不能换 原厂引擎来自500hp内燃机+390hp的电机 总共890hp 很高 正好卡S1 900的数据也可以看的过 满改以后可以1279hp 在S2也是相当高的马力 很不错了

直线很快 四驱加成啊加成


也是因为四驱所以推头比较严重 环岛还好 小图是真的感觉太推了 别的没问题 这车还是辆相当不错的车的

2017 Acura NSX（NC1）


FH3的A星车包车 和M4 GTS一个包的 废渣首发的车型 FH4变为首发阵容


NC1和NA1 NA2完全不是一个种类的车 甚至可以说像R35一样脱离本系列了 当然NC1还是挂NSX的名字的 只是自吸换成了双涡轮和电机 引擎是完全换了 外观也完全换了 如果这车也在10-12年推出那真的是最合适不过的 完全可以和R35 LFA并称日系三雄 结果17年才出 已经落后好几个版本了 LFA也栽了 R35一直换不了代 NC1也因为动力不够没啥竞争力
原厂3.5L V6 TT+电机输出573hp 对比一下同样17款的FGT 同样3.5L V6 TT 人家630hp 虽然也没有多出太多 但是总归还是人家更胜一筹 满改以后到1014hp 这个数据=一台LS3+机增的满改数据 也就是说NC1的马力跟一台机增LS3一样 要知道LS3可是最多swap系列 NC1这个 啧啧啧