摩托车比电动自行车快得多，死亡率也高得多

不利于消费 保险公司赚不到钱，速度还贼快

📊 按车辆保有量统计（万车死亡率）
这是一种常见的统计方式，即计算平均每万辆摩托车的死亡人数。
● 根据2024年的数据，中国摩托车的万车死亡率约为 2.41。
● 这意味着，从全国平均水平来看，大约每一万辆摩托车对应着2.41位交通事故死亡者。汽车是0.5，自行车是0.2。
🛣️ 按行驶里程统计（里程死亡率）
这种统计方式更能反映骑行过程中的实时风险，但数据通常更高，因为它排除了车辆闲置的时间。
● 按此口径计算，摩托车事故死亡率是汽车的26到28倍。
🧑🤝🧑 特定人群风险
风险在不同年龄段的驾驶员中也存在差异。
● 数据显示，18-35岁的青年摩托车驾驶员，其死亡率是汽车驾驶员的 2.58倍。这通常与飙车、炫技等危险行为有关。
请继续狡辩。

要想死的快，就买一脚踹。一个两轮动不动就跑7，80，不禁他禁谁

飙车党搞的，你怪谁

百利无一害，中国对车辆的定义一直是交通工具，摩托车只是在大家都买不起车的时代才发展起来的，论工具属性比上比不过汽车，比下不如电动车，还有就是什么摩托车圈的文化也是导致禁摩的主要原因之一，什么破圈子还搞文化

因为管理麻烦，付出多和收益少，所以不想管，干脆一刀切。

最根本得还是经济发展需求，摩托的产业链带动的经济增长与岗位数量，跟汽车没法比。

马路上摩托车百害无一利，被禁很正常。想骑摩托车的去赛场上骑。

好禁，就噪音这一条就够恶心人了，有电瓶车以后油摩托在实用性上没什么存在的必要，非要骑油摩十有八九就是想玩摩托而已，不用找什么借口

原来是飞车党抢劫才禁的，延续到现在

穷人的摩托车挡住了汽车的道，所以要禁摩让道…

只要能找出一辆在高速上没有违规的摩托车，我就支持不禁摩。

没别的原因，搁现在的环境下250排量以上的摩托车就是纯玩具，通勤被电车吊锤，论舒适几万块的小电车不强多了，还有就是不安全，支持解禁的有几个常年骑摩托的？真骑久了就知道这玩意太危险了，而且马力来的快肾上腺素飙升很容易骑快，最该取消的不是解禁，是解除13年报废

噪音和污染。