摩托车本身没有问题，是开摩托车的人有问题，网络上各种骑士精神，只能说好似，

洗禁摩的都是**，记住这点就行了，这种都是典型不把人当人的货

小屁孩吧，年龄大点都知道不禁摩那会儿，摩托车还没现在那么快，死人都死成啥样了。而且这不是你骑不骑的问题，你家人不过马路吗，所有人都有风险

因为对现在而言，摩托不是一个交通工具，而是一种玩具。短途通勤两三千的电瓶车续航几十公里完全足够，且使用费仅仅一块钱的电费。但摩托就不一样了，像样点的两三千可买不到。使用费用也远不如电瓶车。就这么说吧，摩托已经失去了大部分的通勤属性，已经逐渐沦为小众爱好和玩具了。

只说缺点的话1 尾气臭，2 乱钻，3，偷抢好帮手，4 事故率高

污染太大，现在摩托车只有国四，如果提升到国六，没有任何摩托车有能力做到。

太响了，离人二百米远就能听到轰鸣声了，要是几十辆一起在街上开wc那声音不敢

摩托车出交通事故的严重程度和电动车能一样？大嘴一张我就觉得摩托车好。人家70迈创你没保险的时候，下了牌照飞车抢劫的时候，深夜并行炸街堵塞交通扰民的时候怎么又不叫了

经常鬼探头和各种横穿，尤其送外卖的居多

想禁一样物品，可以有一万个理由！支持一样物品，也有十万个理由！

看新闻汽车着火，群死。汽车掉湖里，群死。还是摩托车安全点，着火能跑，掉水里可以游泳出来。

疯狂要求禁摩的都是那些车企老总

摩托车比电动自行车快得多，死亡率也高得多

不利于消费 保险公司赚不到钱，速度还贼快

📊 按车辆保有量统计（万车死亡率）
这是一种常见的统计方式，即计算平均每万辆摩托车的死亡人数。
● 根据2024年的数据，中国摩托车的万车死亡率约为 2.41。
● 这意味着，从全国平均水平来看，大约每一万辆摩托车对应着2.41位交通事故死亡者。汽车是0.5，自行车是0.2。
🛣️ 按行驶里程统计（里程死亡率）
这种统计方式更能反映骑行过程中的实时风险，但数据通常更高，因为它排除了车辆闲置的时间。
● 按此口径计算，摩托车事故死亡率是汽车的26到28倍。
🧑🤝🧑 特定人群风险
风险在不同年龄段的驾驶员中也存在差异。
● 数据显示，18-35岁的青年摩托车驾驶员，其死亡率是汽车驾驶员的 2.58倍。这通常与飙车、炫技等危险行为有关。
请继续狡辩。