傻子才买鬼子车来保值。

十年后 车子都迭代好几代了，根本没有什么保值，不是以前，技术迭代的慢。

其他对于油车的观点同意，但先不说丰田的气囊本就不多，你确定那些高田气囊打得开？打不开在国内你连红豆泥苏米马赛的客套话都听不到哦

同意

同意

懂车。我喜欢可靠的车，所以特别喜欢AT

一入手油车，5年必后悔。

不完全赞同，油耗不能只看车系，不同车型，不同的驱动模式，不同的发动机技术，擅长的省油区间不同。
比如同样是2.0T的美系，福特蒙迪欧和CT4/5擅长的省油区间就完全相反，前者是前驱+混喷，更擅长市区，后者有闭缸技术，更擅长高速，再加上每个人的用车环境不一样，油耗有时就会出现两极分化。
我的宝马和凯迪就有类似情况，宝马跑市区更省油，凯迪跑高速更省油，虽然相差并不大。
再有韩系是曾经三宝的时代质量最稳定，不论是老K5老索8还是老瑞纳酷派等等，后面就开始坑了，尤其是低端车型质量是真的不咋样，越来越偷工减料，后面的飞尸塔、K4，等等陈年破事懒得再提，活该韩系最后把自己玩凉了。
国产质量差不差也分品牌和车型，不是所有国产品牌都要修车排队的，至少我开过的哈弗、传祺、领克，质量都挺稳定，完全不输合资。

其实买车并不用考虑15年，正常家用车到10年开始残值就很低了 随手以15年的迈腾为例现在二手你去卖给贩子1.8t的可能只能卖2.5w了 到时候在换皮带 换变速箱油刹车油换轮胎成本都太高了 真不如换新车换更好的体验

然后不同车型也不能就比较笼统的说日系质量就好国产质量就差 感觉还是要具体分到车型 比如前两天我就和一个吧友说到颗粒捕捉的事情 这玩意大范围暴雷也是丰田大众 还有做偏置对撞特地做的手脚 日系稳定其实很大原因来自配置少 并且还是自吸 然后车主也相对开的很克制 对比质量起码要双方同一起跑线都是涡轮增压同样有这啊那的功能我觉得才能开始比对质量稳定性

做过商务司机的我来说，不选纯电，就选油电混合。没有纯电的那个年代，凌志的油电混合我是最喜欢的(卡罗拉的不行，底子差。凯美瑞还差点。es，rx这种相当可以。ct就算了)

省油耐用故障率还是6MT，带个定速巡航就更爽了！

相同传动系统要省油得看推重比，让美系车减减肥，油耗也不会高。

at耐用啊，为啥不选。日系安全性差点，但代步城市用还是可以的。美系安全好开，费点油。选车就看每个人用车环境或个人注重什么，适合自己的才是好车，