与上一时间段相比，这一时间段的踩车就多了起来。京发12-13点档，G2573在天津南踩1527，G745在德州东踩G1527，可惜745京济直达却没给350的图除了1527外，还有一个耐踩王G823。这车在天津南被波音（只747）踩，在沧州西被51/17/743三个标杆踩，此外747在踩完823后就在德州东被三个标杆踩了

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可以看出京沪线待避更紧凑，停车4分钟就足以完成1次待避，停车10分钟足够待避2车，停车13分钟就足够待避3趟车，和京广线3车待避一般安排停18-19分钟还是不一样的

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重新修改下10-11点档这里面主要是涉及到两个改动，一个是G881的时刻改了，G881改成了在963前出发，然后在郎峰被963踩，说实话我没想明白这个是为了啥，只是单纯为了廊坊有个车停吗
第二个改动就是G13换成了G23，只改了车号，时刻和踩车没变这个是由于动局为了打造13/14次品牌，所以和京局换号了

下面是京发13-14点档
本期主要看点是：苦命鸳鸯2557和797,2557先发出来，在廊坊被797踩。but，2557虽然被踩，但它却是这个时间段唯一跨济南西的车，并且在济南西把797踩了回来。
这次调图多了许多停好几分钟就是为了等后面标杆追上来的车，比如这里面的2575，在天津南停9min就只是为了待避G19，这种情况应该在350平图后会得到很大缓解
剩下的就是常规的踩车了，G1251和G885在天津南踩G3483，G19在廊坊踩G2557，在天津南踩G2575，在沧州西踩G829，在德州东踩G1059，四连踩

优质帖

京发14-15点档，除了常规的标杆踩车外没有非标杆互踩的情况，值得一提的是，由于21和17采用了3分钟的追踪间隔，所以G1207仅停11分钟就实现了待避三个车
这一时间段，G751、G21、G71三个标杆在天津南踩1207，在沧州西踩1089，到了德州东后，由于71需要在联络线驶出，所以只有751和21踩了2561，71没有踩到。
顺便吐槽下801，跟在三个标杆后面，也是京济一站直达的排图，却因为用长兔子排了个310的图

在15-16点档中，闪亮登场的是一季度新加的长沪标杆这车在京沪上只停天津西-济南西-南京南-上海虹桥，以四分钟的间隔追踪G23，G53、G23和G99三趟标杆在天津南踩G803，在沧州西踩G1075，在德州东踩G849，可怜的849除了被标杆踩之外还在天津南被1091踩

京发16-17点档。这一时间段概括一下就是：
济南西：
这一时间段G875、G1231首先跨济，分别在济南西踩G871和G1567，之后G25和G27两大标杆在天津南踩G1077，在德州东双踩G1235和G1249，二者到达济南西后G25继续前行一直到南京南，而G27则被济南西拦了下来

有哪些有350区间的三/四位数车次

京发17-18点档，G807在沧州西踩G1247，G1595在德州东踩G1079，六点时标杆三连发，73/29/31相互追踪，三个在沧州西踩G2645，在德州东踩空。

接下来是京沪末班标杆在末班标杆群踩车前，先来一个G1047开胃，1047在廊坊待避 2585。之后就是晚间标杆群了，33/49/55三连发，在廊坊踩1055，在天津南踩3565，在德州东双踩1269和2587，之后三个标杆携手跨越济南西。在三个标杆通过后，35负责补刀刚刚被三个标杆踩的车又被35踩了一遍，G35在天津南踩1500，在沧州西踩3565

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