8.N15型运梁专用平车
为适应大型混凝土桥梁运输的需要，提高运输桥梁的效率，1975
年二七机车车辆厂设计并试制了8
辆N15型运梁专用平车；在静强度试验后，又在月山-长治北区段进行了正线动力学试验。
试验结果表明，N15型运梁专用平车在正常运用条件下的最大合成应力值处在允许范围内，在垂直荷载下的挠度也较小，故其强度与刚度均能满足运输要求；运梁专用平车组中间采用两辆游车连挂的方案是安全可行的。
二七机车车辆厂在试验后修改了图纸，将大磨耗板由方形改为前后伸角的六角形，并增加了中梁隔板，至1975年底生产101辆，7
6年起停产；1978年重新生产N15型运梁专用平车时，在转盘上增加了 注油管，该型车至1978年底共生产271辆。

9.N30型米轨30t低边平车
米轨30t低边平车是齐齐哈尔车辆厂为昆局米轨线路而设计的一种主型车辆；齐齐哈尔车辆厂于1983年10月完成设计，1984年10月完成试制，同年12月投入运用。

10 SQ1型运输小汽车双层平车
随着我国汽车工业的发展及国际贸易的扩大，小汽车运输量逐年增加，特别是我国汽车工业的几个骨干企业已具有或将具有相当规模的小汽车生产能力，小汽车运输一直是个汽车生产厂和物资管理运输部门考虑的问题；目前 采用通用平车的铁路运输方式 运量小 运能损耗大，尤其在我国铁路运输紧张的情况下，远远满足不了汽车工业和贸易发展的需要。
根据上诉情况，二七机车车辆厂于1989年设计制造了SQ1型运输小汽车双层平车。
该型车为准轨四轴铁路专用货车，参考了苏联、美利坚、瑞典等 同类产品的结构，并根据国产和进口的22种规格形式的小汽车的尺寸而设计的，具有结构简单、运量大、使用方便、运输安全可靠等优点；该型车充分利用了铁路机车车辆限界，可大大提高运输能力，降低运输成本。

11 SQ2型运输小汽车双层平车
随着我国汽车工业小汽车运输量逐年增加，戚墅堰机车厂根据tie dao bu车辆局的批复及用户的要求，于1985年8月试制完成了两辆运输小汽车双层平车样车，11月开始进行小批量生产。

巨！

长大货物车是铁路运输中使用的一种te zhong车辆，供装运通用货车不能装运的长达重型货物。
按照车体结构型式分为：
凹底平车、长大平车、落下孔车、双支承车和钳夹车。

1.D10型凹底平车
1950年后，我国制造的D10型凹底平车有四种：
一 1953年和1956年由大连机车车辆厂以及1959年由沈阳机车车辆厂制造的载重90t的铆接结构车。
二 1967年由二七机车车辆厂制造的载重100t的旁承支重车。
三 1970年由二七机车车辆厂制造的载重90t的的心盘支重车。
四 1973年由哈尔滨车辆厂制造的载重90t的凹底平车。

2.D50型凹底平车
为了适应中小型变压器、发电机等货物的运输要求，戚墅堰机车车辆厂与1959年设计、试制了50t的D50型凹底平车。