4.G16型轻油罐车
G16型轻油罐车是大连机车车辆厂在1958年设计制造的我国第一辆无底架轻油罐车的基础上，于1960～1961年间设计制作并成批生产的有效容积为50m³的无底架轻油罐车。

5.G19型轻油罐车
大连机车车辆厂和四方车辆研究所在综合G16型等无底架轻油罐车优缺点的基础上，于196
5年设计了容积为50m³、倾斜底、防腐蚀的G19型无底架轻油罐车。
其具有以下特点：
1 容积大
2 采用下卸式排油装置
3 倾斜底，油卸的干净
4 罐体内涂有防腐层，不会因锈垢而影响油品的质量。
5 罐体便于洗刷。

6.G60A型无底座轻油罐车
G60A型无底座轻油罐车是大连机车车辆厂于1958年7月设计的，同年9月试制两辆。

7.G70型轻油罐车
G70型轻油罐车在综合G19型轻油罐车优点的基础上，充分利用轴重，将罐体直径增至∅3000，车辆长度保持于G60型轻油罐车车辆长度相同。
该车于1992年5月完成设计，1992年12月底完成两辆样车的试制工作；分别于1993年3月和1994年6月对该车进行了静强度、冲击和动力学性能试验。

8.G12型粘油罐车
G12型粘油罐车是齐齐哈尔车辆厂于1955年设计的，是我国最早设计和制造的粘油罐车

9.G17型粘油罐车
G17型粘油罐车是我国目前生产的主型粘油罐车。

10.G17A型粘油罐车
为改革粘油罐车的结构，大连机车车辆厂在总结1958年以来生产无底架轻油罐车经验的基础上，于1970年首次设计试制了G17A型无底架粘油罐车。

11.G10型浓硫酸罐车
G10型浓硫酸罐车是原yi ji bu机车车辆工业管理局于1954年设计，大连机车车辆厂生产。
该型车结构有如下特点：通长的侧梁；在枕梁间设有两对大横梁；罐体的端板与上板、底板与上板间均采用搭接焊接结构；空气包偏于2位端；采用两侧外梯。

12.G11型酸碱罐车
G11型酸碱罐车是我国的主型酸碱罐车，是大连机车车辆厂于1967年5月开始设计制造的载重65t的酸碱罐车。

13.G11B型不锈钢精碱罐车
1990年 上海30万吨乙烯吴泾工程zhi hu ibu向西安车辆厂紧急订购10辆精碱罐车，西厂于1990年2月设计并于当年3月生产制造。
G11B型不锈钢精碱罐车是在原G11型酸碱罐车基础上改制而成，其结构与G11型罐车基本相同，为区别于G11型罐车，型号改为G11B
。

14.G11j型液碱罐车
G11j型液碱罐车是西安车辆厂根据市场需要自行研制开发的，该型车于1992年6月开始设计，同年9月完成试验并通过厂级鉴定。
在试运行5.4万Km后，1993年tie dao bu四方车辆研究所完成了该型车的车体静强度试验；1993年12月通过部级鉴定后，投入批量生产
。

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15 GF1型氧化铝粉罐车
是运输氧化铝粉的专用车辆。
在卸货地点以压缩空气作动力，将粉状物流态化，并以低风压、小风量将粉状货物从罐内通过管道输送到垂直高30m，水平运100
m的贮仓中，可密闭装载和运输各种能实现流态化的粉状货物；更换多孔材料，也可运输具有较高温度的粉状货物。

16 GF3型氧化铝粉罐车
GF3型氧化铝粉罐车，系太原机车厂于1994年3月设计制造，1994年4月试制完成两辆样车，并于12月通过部级鉴定，车型定为GF3型。
该车为无底架全钢焊接结构，车体为卧罐与无中梁的小底架焊接结构。

17 GFA玻璃钢盐酸罐车
GFA玻璃钢盐酸罐车是西安车辆厂设计制造的专用铁路罐车，其目的主要是解决强腐蚀介质的运输问题。