然后我觉得最好笑的是，yu7定金其他汽车厂买单的，这个真的太有意思了，也没人见人有给其他国外品牌买单的，这真是为啥啊，我觉得中国汽车其实如果真要起来，技术能互相交流，这是需要的，并不是说什么都是供应链技术，这就蛮好笑了，供应链整合肯定是必须的，车企互相交流也不少，现在不少车企其实感觉也有互相合作欣欣向荣的。而且真要说造成技术，感觉十个华为也没法和比亚迪比吧，但是华为就是给你感觉，他的技术营销太狠了

马上就要落地，有的厂估计是赶不上车了

1，去年人家就敢出智驾险，等于准L3。友商现在都没跟。
2，明年新能源要跑新国标了。对aebs，电池安全史诗级严格加强。友商几分钟几十万的订单今年能都交付不。别明显新国标了，还有订单难产不能交车。
3，ps现在三个字铺天盖地的降价促销，不就是去现有库存吗。库存去不完，明天新规落地，一大批新车都上不了牌。

智驾这么科技，这么酷的技术，让华为这个卖中老年车的，给拿到手中了。
我知道有一批人，特别是某个品牌的粉丝，怕是气的牙痒痒。

反正无法选中，他当然无所谓，“不造车”的含金量，就是可怜下面干活的主机厂了

营销华为车，出事赛力斯，也就狗子追着舔

某品牌卖多买少和某为完全没关系，非要证明别人销量有问题，理解不了。卖少了是倒闭，卖多了又是刷单，合着别人都不能卖了？

华为现在急得很，就想绑架l3收割一波，就想当初的5g一样，就他一家是大赢家，所谓的智驾没有本质上的突破，法规不会落地的

不是你开过没信誓旦旦的，要说他哪不好起码也要试过才知道啊，“我不管说他不行就不行”？

你用过吗？先用用智驾再来发表评论

信余总不一定会出事，信雷总出事概率那就太高了。

目前只有FSD是真智驾，且具有唯一性，剩下都是其他L2

谁敢说我家现在就是l2，但是用我的智驾出事我负责赔付，这就真的牛批了不违法法规还有面这不是无敌