你一个穷比猴子在这发表啥弥天大伦呢，你懂啥智驾吗，你是做什么工作的啊

80%智驾，很节省精力，在一些高架桥急拐弯处自己保持认真观察

华为智驾的确不错，前提是在奥迪上，在小康上根本就没什么卵用，拉不起来什么价值

余总是真敢开自家智驾玩手机睡觉啊

因为它们只有一个辅助驾驶能拿得出手，还是l2级别的

智驾这个词就别用了，叫辅助驾驶就行

不如我米的《端到端自动驾驶》一根（）

因为你没有真正用过，所以你对智驾的认知仍然停留在有些自媒体灌输的信息茧房里。智驾并不是要完全替代驾驶员，现阶段肯定不行。而是降低驾驶员疲劳度的辅助工具。并不是开启了智驾，安全性就是完全由智驾决定了，要把智驾作为工具来看待，由人来驾驭。好比汽车是一种交通工具，需要驾驶员来驾驭，虽然每天都发生车祸，但是绝大多数车祸不是车的原因，而是人的因素导致的，人的驾驶水平和安全习惯才是决定性的。

对，智驾是魔怔了，那普通马路上跑的车吹赛道不也是魔怔？买车的人会去赛道吗？不只会把普通马陆当赛道吗？那不是祸害无辜路人吗？

一比一复制fsd的海狗沸腾了

别说L几了没意义，如果真觉得自己智驾或者辅助驾驶好，这些个厂家或者幕后老板自己站出来负责就行了！大家都会夸！而不是一味地逃避责任，ota车主！

突然想到个问题，如果l3真出事了，华为负责还是赛力斯负责……

有轨自动驾驶？没有地图不会开那种？

还有吹华城区智驾好用，可能脑子会自动屏蔽掉驾驶过程中的问题