2023年，998的秦plusDMI，一帮人直呼“这个价格炸了我都夸它响。”
2024年，798的秦L dm，一帮人直呼“998的秦全是缺点，798的秦全是优点。”
2025年，秦只需要648。
那21年1498买秦的用户算什么？
比亚迪的价格一步步突破我们的认知:准中型SUV宋L1148起售，大七座唐dm1648起售，标配冰箱彩电大沙发，零百加速四秒还带激光雷达的汉唐L2298起售，海鸥的价格直逼老头乐，方程豹是唯一一个20以内可以落地的非承载式车身的硬派越野。
但是这样，对消费者真的好吗？
对于没买车的，我们看个热闹，希望他越低越好，甚至希望10万以内能落地汉，12万想上云辇C，15万想上易四方。但是，对于每年四五百万支持比亚迪的车主，这对他们就是欺诈。
先不说车不是快消品，就是快消品的显卡手机，也没听说一年换两代，每代加量降价的。技术的进步固然是好事，但你要对支持你的用户有最起码的尊重。不惜代价抢占市场，不惜压榨劳工和供应商，背刺消费者，这不是一个负责任车企该做的事。买比亚迪基本都是工薪阶级，他们一年可能也攒不了五六万块钱，但你的车一年降五六万，未免太伤老车主的心了。
如果你的成本高，亏本减配降价抢市场，算什么？
如果你的成本低，那你一开始卖高价，又算什么？