极氪001当时我发过一次 ，小米吹v8发过一次，现在汉L再发一次
首先电机是非常廉价的一个部位，廉价倒什么地步呢，极氪的100度麒麟电池成本 整整能买下30台后电机，新电机成本也只比老款威睿高不足一千块钱，
一台高性能电机 也就跟两块orinx芯片成本差不多
所以电车开启了马力廉价时代
其次，3秒提速体验过了也就那样，也就刚入手时新鲜，我001开大半年了，踩到底的次数也就十几次
所以 有三大误区
1.不要把电机功率作为买电车的主要因素
2.不要因为电车马力高，就觉得该卖多高的价格，这是厂家希望看到的
3.电车对比油车体验性优势有很多，动力只是相对不起眼的一项，马力其实并非电车的核心优点
首先电机是非常廉价的一个部位，廉价倒什么地步呢，极氪的100度麒麟电池成本 整整能买下30台后电机，新电机成本也只比老款威睿高不足一千块钱，
一台高性能电机 也就跟两块orinx芯片成本差不多
所以电车开启了马力廉价时代
其次，3秒提速体验过了也就那样，也就刚入手时新鲜，我001开大半年了，踩到底的次数也就十几次
所以 有三大误区
1.不要把电机功率作为买电车的主要因素
2.不要因为电车马力高，就觉得该卖多高的价格，这是厂家希望看到的
3.电车对比油车体验性优势有很多，动力只是相对不起眼的一项，马力其实并非电车的核心优点
莫得感情
腾势z9三电机不如极氪001双电机，没必要纠结这个，算成本意义不大，三四十万的增程卖的飞起那玩意成本还没20多万的纯电成本高，现在就是劣币驱逐良币，好多没开过电车的人想要1000公里续航，他们不了解现在的补能是有多方便，纯粹个人焦虑
