回楼上上，200kw的永磁同步电机，不超过3.5万元，异步电机不超过两万元；这个200 kw是额定功率不是比亚迪标注的峰值功率

虽然我是问界车主，但还是不要跟比亚迪定义什么是高端技术吧，要不又要被折磨

比亚迪以前和你想一样的，马力没啥用，结果参数被友商各种拷打。这次扔出580电机先干掉小米预研参数，加速能力蹦掉极氪，按照迪系koc的说法充电速度可以秒掉什么5c麒麟，还有什么全域800V，ET9的900V从此成为历史了，汉L这个千伏平台定在20～30万区间，很多车企该失眠了

没办法，键盘车神只会看纸面参数，只要纸面上的东西好看那就是好车

家用车7秒百米加速就够用了

功率高只是一方面，这么高得功率说明电控也升级了，热管理也是加强的，电池肯定也升级了

电车难点在于减重和能效，马力其实电车200p能有油车300p加速感，汽车电机简单玩意，工业电机30kw额定基本上万，大很多，汽车电机小太多，电车一般不会标额定功率，都是标最大功率，比如miniev的30kw其实电机额定15kw。电车多数单速变速，民用车如果全程140km速度跑，觉得电机不可能全程保持最大功率，会发热限制功率，性能车价格还是贵不少，普通电车别指望满电匀速260跑干，极速高也是电车电机能力体现

马力大最大好处是比亚迪动力回收已经接近百分之六十这是一个恐怖的数字。一旦超过百分之90汽车就会实现，跑一个月充一次电。

你美爹就是做不好

小米吹马力的时候怎么没见这么多有识之士

电动车你电机不是最重要的那还有什么重要，油车你不吹发动机吹什么

你又比工程师行了

消费者就管开的快续航远便宜就完事了，其他都是虚的

提速快就是一定要踩到底么，不是因为加速快起步超车都体验更好吗？