这还得是要看用途，我可是看到有人拿商务电跟超跑电比直线的了 ，这人脑子里应该不止有水吧？商务车要什么直线阿秋？把客户和老板还有全家老少的魂留在绿灯后面吗？不同车型要求的动力曲线根本差别很大好不好？你们有没有仔细感受过你们的控制器输出啊？

观点挺矛盾的。。

确实是这样，安全性，智能化，质保力度比这个电机功率重要多了。

昨天刷到一个视频博主说的很多 追求那些加速度的车主 真的人人都是赛车手吗 很多新能源车主还是新手

油党的脸被打的稀烂，一边捂着脸一边喊，虽然我的脸被打烂了，但是他用戒尺打的，不是手板心，不算不算

满嘴胡诌。

价格低马力大难道不是好事？你咋就这么🗡️非要舔价格高马力小的？最后来个对方廉价？

意味着后段加速、极速，有科技噱头就行，不然那些破油车咋卖得好的？

能用大功率电机，就说明整车三电能够支撑起来峰值功率的输出。

没电车前，好的油车必宣传几秒破百，电车出来，几秒破百突然不重要了，车内静音也不宣传了

感谢大哥分享经验

新能源能上wrc赛道跑一圈再谈综合性能吧，如果比加速，建议去F1赛道跟着跑两圈再说。

说明你不适合呗 运动+ 或者 全电门模式 弹射起步都不用 确实不用踩到底 踩一半就全秒了

要我说，马力是次要的，动力够用的情况下 主要是持久性。

什么nt