再次从上行线上跨过，前面是永定河比较平的一段
这段河谷沿线还是建了几个水电站的

限速45通过那座著名的混凝土横跨桥

继续往前，经过一处处曾经走过的路
看着远方上行线的货列缓缓驶过

山涧里，我们与上行线隔河相望
通过沿河城西站

河对面就是上行线的沿河城站，K1178次列车曾在此被困；旅客最终脱困是通过救援列车往上（下行方向）送到中断位置，旅客走过中断位置到另一端上另一列救援列车，随后向上送回沙城站与张家口站；后面还会提到这一处断点
道旁站着一队工务段的职工，当年也正是靠着他们不眠不休地工作，将旅客们救出；这延绵的丰沙线，曾是他们奋战过的前线，也是记录着他们功绩的、活的丰碑。

顶顶顶

穿过山，隧道那头就能看到对面的断点，之前K1178次旅客应该就是从这里徒步过沟，撤离出去的；如今这条沟已经重新进行了水泥加固，建了一座小挡土墙
而我们这一侧的隧道口也新建起了一座挡墙，估计最后是要做成一个护棚

过了那几处风险区段以后，列车终于顺利在区间上达速，丰沙线下行的限速是80
通过旧庄窝东站

看到那台区间高柱信号机的一瞬间，确实有些破防，莫名其妙地戳中了自己一些很有感触的地方；确实，直到现在还有点恍惚，这奇幻般的一路会不会只是自己的梦境？看着对面座套上“包头客运段”五个字倒映在窗玻璃上，一切仿佛如梦似幻，确实不敢相信这400多天将近500天的等待终于换来了最好的结局，梦幻而令人欣喜
不过今天Z183也确实很有意思，在丰沙线的无网络区段，列车广播不间断地播放着之前春晚等演出过的经典小品，也算是慰藉着这些无网可用的旅客吧

携首发的Z284来顶

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最后一次上下行交叉
随后直奔官厅水库的大坝，丰沙线沿河段准备结束

上到坡顶，远望官厅水库的宽阔湖面
通过官厅西

远望群山
这一段线路非常生动形象地演示了高原和它的边缘是什么模样（虽然这个也远算不上高原吧）

从大秦线下穿
大秦线在远处绕了个大弯，钻山去了