虽然是380V列车，但是沈阳局的标准内室25G还是很多的，大多数车底都算不上破吧
上车，客流汹涌，本来普兰店站前还有点空的车厢，普兰店一过就有不少旅客站着了

前排

一路往南，经过了金州和大连北站，朝着大连站奔去

从周水子机场旁边经过，很快到达大连站
隔壁K681车底的水牌上已经是“北京丰台”了

先去运转一下著名的大连201路电车
这玩意还是很出名的古早风味的有轨电车
车上卡机好像是北京公交同款听到那声“刷码成功”就绷不住了

201路内室与操作台情况
这玩意就很有那种古早味机车的风格了那操作装置是一个类似复合式手柄的东西，可以分档调节功率，也可以制动，不过平常停车时好像基本上都是直接置于0位（断），毕竟这玩意跑的不快，最高40，实际上一般跑个十几二十多差不多了

仔细看会发现，这玩意受电弓上绑着俩绳子，这绳子就是控制升弓降弓和换向用的
地面的道岔类似于张江有轨那种，乘务拿根棍下去把道岔旁边一个孔通开，可以控制道岔直向或者侧向
到了201终点站以后，会有一个201区间无缝衔接，好像那玩意不用支付车费；而201本体计价方式很有意思，以大连站为分界点，分界点以前1块，越过分界点就是2块，对应刷卡刷码是0.9和1.3，所以这玩意要求上下车都得刷卡刷码（但是越过分界点的情况时，在分界点按照乘务员指令统一再次刷码刷卡，这样子下车就不需要再刷了）

坐41路去大连北站看看
41还是很厉害的，在最低限速60的快速路上跑45当移动路障

也算是见过CJ1的人了
这玩意现在涂打的标记是CRH3A，但是实际上这货和成都局那个黄金眼可完全不是一个东西哈，那玩意某种意义上多多少少都算是向标准动车组的过渡品了，至于这个嘛……

周水子机场
这玩意很快也要外迁到海上的新机场了

顶

机场联通国内区与国际区出发层的连接走廊内展示

部分内外景留念

下午和朋友去星海广场参观一下

去海边看看海鸥
“去码头整点薯条”也已经是个老梗了