爬不同角度的坡的时候你就知道了

Shimano：我一个103年的百年大厂，几百上千个专业的工程师，几十万名职业车手，上亿用户的数据怎么就没想到呢？楼主明天来上班

那就说明你的预算用超了

避免顿挫，增加齿比范围呗，隔壁汽车领域上10at了都

你这不是上坡就是下坡啊

飞轮大齿片并不常用，挂上去顿挫又何妨？

我觉得淡然持反对意见的人还是缺乏谨慎思考我的说法，我可不是说只留下最大和最小飞轮哦，我是说这个两个是肯定要有的否则这车我就白买了，然后它们旁边的次级飞轮也是要的，总不可能一下子就变速得那么极端对吧，然后还必须多加2个应付其他场合，比如普通路面啦小长坡啦，这么一算6速是刚刚好的，可能实际上再多加一个共7速可能就更完美了，我认为得出这样的结论是很容易的，大家仔细回忆一下自己在各种路况的变速习惯。
但前提是，做成7速，不能把最大飞轮给弄小了或把最小飞轮弄大了，那就没意义了，就好像市面上不是有些什么9速吗？一样是多了点还把最大和最小弄走了，那就一点意思都没。

没有九速的DEORE就很难受

你这个思路是另类，不是主流，主流就是追求齿比绵密，恨不得一个齿对应一个档位，这样能尽可能的摸索出每个人最适合的档位，最合理的分配你的体能！而不会出现一个档位蹬的吃力降一个档又变得过于轻松的情况

哈哈哈哈哈，你觉得如果这样合理他为什么不出？

是的，纯粹压马路我3速就够用 起步2.8齿比摇车 巡航3.8 拆掉减重，垫圈代替

错误。
公路通勤，确实一般常用也就四五个盘。
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但你最大的错误，是认为人与人的体质是一样的。
对于你，可能次小盘刚合适，但对于我可能是第三小盘才合适，次小盘从来不用。
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那么问题来了，没有那么多盘，你怎么知道你用哪个合适？
难道还每个人都量身定盘？

因为你是菜🐔，不懂什么踏频与齿比的关系。

山马求你用单速吧，用啥变速

7速8速你不用，那你为什么要用12速？禧玛诺的问题？