早就超日赶德了

安慰自己罢了

确认被传销出来的东西

已经超越了，你个德牧不肯承认而已

把ecvt模组装到箱子里就是变速箱了（笑）

ecvt是变速箱吗？ 啥混动都可以叫ecvt，结构五花八门。只能说混动车吊打燃油车，但不能说ecvt吊打8at。

不知道不了解，反正客观事实是玩过的几个德系性能车的动力和变速箱的匹配 甩国产几十条街，不谈性能车比较谈买菜车国产车动力总成也就那样

市场占有率说明一切，我的东西天下无敌，可是没人买，你哔的再多没人买有什么总。

@陌北陌ლ
变速箱无非就：动力响应性、油耗经济性、平顺舒适性这几个指标
就说动力响应∶一般传统变速箱都需要「发动机转速提升→变速箱换挡」来实现加速动力响应，而混动ecvt压根不存在“换挡”一说，油门一踩ecvt电机瞬间输出最大扭矩，爆发力极强，实现了动力响应「零时延」。
还有油耗经济性∶这个应该不用多说，凡是变速箱叫“ECVT”或“DHT”的车，大家可以查查油耗排名，全部都很省油，绝对吊打同级油车。
还有平顺舒适性∶由于电机本身就是天然的无极变速(这也是ECVT说法的由来)，在电机扭矩恒定的前提下，仅仅依靠转速的提升即可完全线性的提高输出功率，所以加速过程能做到无缝的极致丝滑平顺，无需换挡，绝对零挫顿。
老实说采埃孚8at PDK在Ecvt面前没法比，完败，
完全没有优势，不服？可以从物理结构层面来反驳我

别和我扯什么燃油经济 平顺，老子玩的8at 你拉个六七百匹轮上跑个04再来和我叭叭

不能说你没开过好车 你可能就没碰过几台车 每种箱子都开过 横置 纵置再体验一遍 你就不可能说出这种话 在内燃机领域 发动机变速箱就是德系厉害 日系算还可以 为什么发展电动车 就是要弯道超车 因为直道根本没可能超车 不能说你强不强 就是一个调教功力 你都不行 不行就要承认 不要盲目自大