就像你 插电使用手机
低速就相等于拔了充电线

省是很省 但不至于工信部油耗

热效率更高，发动机热量可以传递给电池，然后就是你说的低速用电，高速用油，而且可以油发电，实际byd55km续航可以用很久。经常开车的都知道油车就是低速油耗最高，高速油耗5-8看路况，省油是真的省

烧油发电存起来给电机效率比起烧油推车高

如果是测试油耗低是因为只有几分之一的测试路程是用油跑的，其他的是电跑的，当然油耗低，真实油耗低是因为内燃机在市区效率太低，混动让发动机40%左右的效率去发电，转换是有损耗就算损耗30%那整体效率也有28%，不比顶多15%效率都到不了的内燃机效率高多了？

汽油直接转换为动能预计损耗75%。

利用电机来解决中低速能耗浪费的问题，就能把油耗降下来了。虽然总体零件多了重量上去了但是在效率面前还是比油车省油。如果一个油车能定速在60-80之间不停地跑，并且发动机的转速也正好是最佳的燃油经济转速那么油车比混动省油。因为他轻，没电池电机。但是那是理想情况，而现实就是1-7档来回切换各种堵车各种加速减速。所以油车的效率基本不足20%

管他什么原来只要是省就行了

1.亏电可让发动机一直工作在高效区间2.无变速箱减少损耗3.可以纯电市区开100多公里。综上三点，100到200公里纯电续航的插混基本不咋费油，我加了200块钱油三个月才用完，还是最后放时间太长怕油变质突击使用的。

哪些耗油高的步骤交由点来工作 其他时候由来工作 保证工作期间都是最高效率 这样就省油

存起来。。

油改电