让发动机保持在高效率转速

低速增程，高速直驱

低速区，电效率比油高，哪怕发点也一样，到高速区，油有优势。dmi就是取两个高效率的

最佳工况的发电机

有变速箱的车发动机在高低速运行的时候保持不了最优效率，而混动发动机是一直用最优效率工作的

低速电,高速油

低速的时候发动机高转速充电，加上动能回收，相当于你的发动机一直跑高速。

老款秦高速全程亏电开大概5个油左右，速度上去之后是发动机和电机一起驱动，但是这个发动机的动力到底怎么分配，多少发电多少提供动能，恐怕只有比亚迪自己清楚但是这个油耗对比同等重量的油车也更省。
但是毕竟不会长期高速，城市就算一直亏电开也就3-4个油，因为发动机基本上只是拿来充电而已。
然后平日如果有时间或者有充电桩就当电车用，不过我姐夫买了跑了3万多公里只充了几次电，全程亏电当油车用，虽然4s店是让每一两周就充一次，但是实际也没啥

油车起步能干到99升每百公里，混动这个时候用电就轻松解决了，上了速度就用油

是发动机发店给驱动系统，相当于它燃油发动机总是工作在最效率状态。这个就是增程式，老技术了，一直没有发扬光大

他的电池这么牛？

有电机介入油耗当然比纯燃油车低了

这种车保险会不会更贵？

能源变成真正的动力这中间是有损耗的，变速箱其实是一个损耗大户，没有变速箱的插锁，省了一个步骤，油耗自然就低了