都怪国人不懂车

我同事元旦那几天去南京玩租了台model3，回来跟我们喷了十分钟。风噪大到不可忍受；能量回收调的太激进(他把单踏板关了)，差点把他坐司机位的都给弄晕车；辅助驾驶功能要求你时不时晃晃方向盘，不然他会跳警告，如果警告跳个两三次，好了，这次行程直接禁用辅助驾驶。

其实就是空调出风口的区别罢了

特斯拉坐着跟坐牢似的，舒适性是一点都没有

这个吧不要打分。只要说T是电子垃圾。B是高端国货。拳打bba。就行。不让海君能喷海水齁咸

TSL 一到店,所有修车的人便都看着他笑笑,有的
叫道,“ TSL ,电网电压又不稳啦?”他不不回答,
对柜里说,“请两个特孝,再做张 Excel 表。。”便排出九百大钱。他们又故意的高声嚷道,“你的刹车又又又出问
题了!” TSL 睁大眼说,“你怎么这样凭空空人
清白.”“什么清白?我前天亲眼见你们海海南
TSL 销售员试车,刹不住撞墙上。” TSL 便更涨红了脸,额上的青筋条条绽出,争辩道,“刹…刹刹车没有失灵,只是助力泵没有工作而已,能能叫刹车失灵吗?”接连便是些难懂的话,什么““不是车失控
是那个地太滑”,什么“都是车主自己不会会开车,
决不妥协”之类,引得众人都哄笑起来:店内内外充
满了快活的空气.

我是Y车主，买3就是纯纯逆天，我说的

23w不贵，不过降价前的28w，31w的车是真贵

这些配置已经不重要了，关键时刻一脚刹车下去到底是减速还是加速才重要吧

买不起特斯拉的都会吹特斯拉，刚买特斯拉的也会特斯拉，开了很久的车主，你看还吹不吹了

model3 y的基础配置本身就一点都不低 全系标配方向盘座椅后视镜电动调节记忆的的车，30w以内真的不多 而且车身刚性30w以内也是前列 后驱加前双叉臂后多连杆的悬架结构在成本上也高于大多数30w（25w）以内的车 车身覆盖件，底盘件过半铝制件，在30w（25w）内也是用的几乎最多的 整车成本比同价位绝大多数油车更高，和同价位电车比也在前列 如果能接受糟糕的舒适性，23w买model3属实很值

楼主的意思是他不是特吹，你们说的配置都能加钱装，装不了的还能改，装完改完不就都有了？所以特斯拉配置不低

特孝子

快点发快点发